Павшинская пойма «Микрорайон Красногорье»

Денис177 писал(а):

может по конкретней изложите эту часть? извиняюсь, если туплю, но езжу каждое утро и не вижу пробки ни на шоссе, ни после таможни в сторону МКАД. Пробка на внешнюю сторону МКАД максимально что я видел это хвост метров на 100 от рукава в сторону внешней стороны МКАД в 2ряда не более.
Развязка будет как раз в пределах МКАД -Таможня, не вижу повода для координальных изменений после запуска развязки в плане перекрытия шоссе в месте съезда на мкад внешняя часть

Денис177 писал(а):

С какой целью интересуетесь? по большинству проектов согласовальщикам по еплету не мешает дать, причём не единожды.

Tolik писал(а):

Скоро шоссе расширят, светофор уберут => пробка переместится к МКАД. А когда-нибудь и у гаи построят дебильную развязку и всё полетит... сюда, наверх.

Денис177 писал(а):

Andrews_Answer писал(а):

Здесь заложен корень потенциальной проблемы: поскольку Волоколамское шоссе до МКАД будет без светофоров (схемы других эстакад готовлю), то весь поток, движущийся в сторону Москвы, застрянет у МКАД

может по конкретней изложите эту часть? извиняюсь, если туплю, но езжу каждое утро и не вижу пробки ни на шоссе, ни после таможни в сторону МКАД. Пробка на внешнюю сторону МКАД максимально что я видел это хвост метров на 100 от рукава в сторону внешней стороны МКАД в 2ряда не более.
Развязка будет как раз в пределах МКАД -Таможня, не вижу повода для координальных изменений после запуска развязки в плане перекрытия шоссе в месте съезда на мкад внешняя часть

melvin01 писал(а):

Так что будут там пробки, если не переделают выезд на внешний мкад 100%.

Andrews_Answer писал(а):

Есть мысли, как решить данную проблему ? .

maximus писал(а):

Andrews_Answer писал(а):

Есть мысли, как решить данную проблему ? .

при отсутствии перекрестных съездов.
почему не сделать вместо такого?

вот так

Вроде и не так дорого и соответствует реалиям, а не идиалистической картине что все потоки идут так как нарисовали на плане, а не так как захочется водятелам.

Северо-западная окраина Москвы. С внутренней стороны МКАД подпирает густозаселенное Строгино. А с внешней ареал ограничен естественным препятствием - Москвой-рекой с Мякининской и Павшинской поймой. Ближе к МКАД - стройрынок, торговые комплексы, ближе к Волоколамке - торгово-выставочный центр и Дом правительства Московской области.
Частично роль дублёра уже лежит на Ильинском шоссе, но оно идёт через постоянно забитый машинами Красногорск. Поэтому о сложности и дороговизне дублёров эксперты говорили не зря. Впрочем, в некоторых предложениях по улучшению подступов к Москве чувствуется более компетентное знание местности. К примеру, часть второстепенных дорог, идущих через МКАД, можно превратить в магистрали за счёт отказа от огромных мачт линий электропередач. Кабели убрать в короб, как это давно делают на Западе, а снаружи построить развязку. Именно так предложено разрулить Осташковское направление.

Andrews_Answer писал(а):

Тогда придётся понижать максимальную скорость на этом участке дороги.

maximus писал(а):

при отсутствии перекрестных съездов.
почему не сделать ...
вот так

Steven писал(а):

Даже если не лезть в стандарты проектирования скоростных магистралей, а просто включить логику, то нетрудно догадаться, что на трассе нельзя строить препятствия, в которые автомобиль может врезаться " лоб", только по касательной, чтобы уменьшить тяжесть последствий ДТП.
Такой "загиб" - источник опасности для водителей.

Steven писал(а):

Полоса разгона должна быть утоплена, а не отрезана обочина. Так будет правильно.

maximus писал(а):

так что по ПДД там даже близко в него никто не может врезаться "в лоб" ни по какой логике.
...
как вам такой вариант?

maximus писал(а):

речь про то как ускорить поток (уменьшить очередь на въезде на МКАД).
и способ для этого простой и дешевый - физическое восперепятствование "обочинным ездунам".

Andrews_Answer писал(а):

по каким-то причинам отсутствие заторов на МКАД является более приоритетной задачей, чем отсутствие заторов на радиальных шоссе.

Andrews_Answer писал(а):

Вчера в ~18:50 наблюдал ограничение трафика на выездах с Новой Риги на внутреннее кольцо МКАД. Регулировку производили вручную сотрудники ДПС. При этом внутреннее кольцо МКАД двигалось медленно (20-30кмвч), но стабильно. На Новой Риге (из Москвы) была пробка длинной более тоннеля. Эти события навели на мысль о том, что по каким-то причинам отсутствие заторов на МКАД является более приоритетной задачей, чем отсутствие заторов на радиальных шоссе. Это же, наверняка, касается и обсуждаемого здесь выезда с Волоколамки на внешнюю сторону МКАД.

Andrews_Answer писал(а):

Хочу добавить: стандарты проектирования дорог, наверняка, предусматривают не только движение по ПДД, но и нештатные ситуации типа вылета на обочину автомобиля на полной скорости в результате столкновения или вылета для объезда автомобилей, неожиданно изменивших траектории движения в результате столкновения или для объезда пешехода

Kangaroo писал(а):

Вчера около 17-00 и до неизвестного времени внутреннее кользо МКАД в районе Киевки было частично перекрыто (оставили 1 полосу из 5). Соответственно, МКАД стоял от Киевского и до зеленого свистка

Serg77 писал(а):

Это все Внуково принимает официальные делегации, возможно из КНР