Павшинская пойма «Микрорайон Красногорье»

Недавно задался вопросом смены аккумулятора, т.к. родной (GM-овский) уже издыхал отслужив мне аж 6,5 лет.
Просмотрев опелевский форум увидел что народ берёт две марки - Варту и Бош, соотв. и для себя решил брать Варту блю или Бош С4, т.к. это идентичные модели и марки.
Но при покупке продавец мне их отсоветовал, т.к. последние партии этих аккумов идут крайне низкого качества - и жалобы на их работу и отказ поступают через уже 3-6 мес. - с более ранними партиями такого не было, поэтому народ их брал. Посоветовал Medalist и Moll. Но первый не подошли по габаритам, а второй дороговат. В итоге по совету продавца купил AutoPart испанского пр-ва с гарантией 3 года (у Боша/Варты - 2 года). Надеюсь протянет хотя бы свои 3 года.

Какая машина-то (модель)? И какая точно модель AutoPart? По размерам точно соответствует штатному? Первые впечатления хорошие?

Для меня как раз актуально.

Tolik писал(а):

Какая машина-то (модель)? И какая точно модель AutoPart? По размерам точно соответствует штатному? Первые впечатления хорошие?

Для меня как раз актуально.

Машинка - Opel Astra 1,6 х/б 2007 г.в.
Взял акум AutoPart Plus 12V 72A,http://www.autoakb.ru/catalogitem/3804/
т.е. показатели чуть выше родного акума - 66A.
Габариты идентичны, ну может миллиметры +\-. При доставке сдал сразу старый акум за 300р. При мне замерили ток аккума с нагрузкой и без нагрузки специальной вилкой - 10,6В и 12,8В соот-но.
Первые впечатления смутные. С одной стороны погонял минут 40 CD без включенного двигателя - движок завёлся без проблем. Но если сравнивать с родным акумом есть некоторая задержка в пуске двигателя после поворота ключа - у родного она был около нуля, т.е. движок моментально запускался, а с этим есть задержка около 1 секунды. Но может это и нормально. Первая серьёзная проверка будет на следующей неделе - во вторник ночью прогноз минус 18.

P.S. Когда будешь старый акум снимать сразу проникающую смазку бери типа WD - у меня клемы приварились капитально, хорошо в Оливье такая жидкость продавалась (Felix по 76 руб) - сразу всё снялось.

Добавлено. В общем при минус 17 завёлся без проблем, пока с батарейкой полёт нормальный.

VARTA-дерьмо собачье, 2-х летний аккумулятор за 3 недели стоянки сел в ноль. Пришлось центральный замок через плафон в салоне оживлять(акку в багажнике стоит).

Подтверджаю. У самого Варта Динамик, оч быстро разряжается

А вот у меня три года варта блю динамик отслужила на "отлично". И это учитывая еженочные дистанционные прогревы по морозу каждые три часа. Новый хозяин авто тоже не жалуется...
https://vam-shina.ru/catalog/akkumulyat ... 5kh175-58/

Т.е вы убивали двигатель чтобы сохранить аккумулятор?

И в чём убийство? За пять лет мотор не подвел ни разу.

1. Каждая заводка это повышенный износ мотора.
2. Есть такое понятие - моточасы. Так вот долговечность двигателя рассчитана не на пробег в км а на определенное количество моточасов, Типичная ошибка многих граждан менять масло через 15000км(как написано в инструкции), но это верно при езде без пробок, в Москве кол-во моточасов до замены масла соответствует пробегу в 10-12тыс км.

1. Согласен. Но по моему мнению лучше прогреть мотор три раза за ночь, чем после ночных -25 или покруче с утра насиловать его с риском не завестись совсем.
2. Ну и каким по Вашему ресурсом в моточасах (хотя бы приблизительно) обладает дизельный фордовский двигатель 2.0 литра 140 л.с.?

Даже в -30 заводился ВАГ, в отличии от япошек во дворе) Хотя Варту более не куплю.

kochnov2009 писал(а):

2. Ну и каким по Вашему ресурсом в моточасах (хотя бы приблизительно) обладает дизельный фордовский двигатель 2.0 литра 140 л.с.?

Я не работаю в фирме Ford, соответственно понятия не имею какой у них ресурс. А вообще открою тайну, эксплуатация а/м ниже -25С ведет к повышенному (в разы) износу, независимо от того будете вы греть по ночам двигатель или нет.

Abram писал(а):

kochnov2009 писал(а):

2. Ну и каким по Вашему ресурсом в моточасах (хотя бы приблизительно) обладает дизельный фордовский двигатель 2.0 литра 140 л.с.?

Я не работаю в фирме Ford, соответственно понятия не имею какой у них ресурс. А вообще открою тайну, эксплуатация а/м ниже -25С ведет к повышенному (в разы) износу, независимо от того будете вы греть по ночам двигатель или нет.

Зачем тогда использовать такие сложные слова, как моторесурс? Я же спросил "приблизительно". И для этого совсем не нужно работать на Форде, с Вашим-то опытом общения с техникой.
Abram, как обычно, тайны раскрывает. И, похоже, зимой из экономии ресурса свой автомобиль не эксплуатирует.
Да фиг с ним, с износом, он неизбежен. Машина пережила троих хозяев и восемь зим, прошла более 120 тыс. и ушла к новому владельцу, который всем доволен, особенно состоянием мотора и расходом топлива.

kochnov2009 писал(а):

Согласен. Но по моему мнению лучше прогреть мотор три раза за ночь, чем после ночных -25 или покруче с утра насиловать его с риском не завестись совсем.

Нормальному аккумулятору -25 не помеха Как впрочем и нормальному авто. Все три моих авто заводились в минус 25 с полтычка(если не было других проблем). О каких "разах" рассуждает Абрам(к примеру) я лично в таком случае не понимаю.

Абрам прав в принципе, но в данном частном случае надо разбираться что важнее.
Данный дизельный мотор, который эксплуатировал я, запускался зимой ощутимо хуже, ничего не помогало, кроме дистанционного пуска. И прогреть салон зимой было нереально, а в пробке температура теплоносителя дико падала.

Да нечего тут разбираться до -24 расчитаны все европейские марки. И эти расчеты сделаны с ощутимым запасом. Просто не Вы а производитель определяет сколько будет ездить авто - пора бы уже с этим смириться.

zxcasd6512 писал(а):

Да нечего тут разбираться до -24 расчитаны все европейские марки. И эти расчеты сделаны с ощутимым запасом. Просто не Вы а производитель определяет сколько будет ездить авто - пора бы уже с этим смириться.

не согласен про ресурс. (к АКБ это не относится, но на те же Варты нареканий много)

Zver писал(а):

Просто не Вы а производитель определяет сколько будет ездить авто

Zver писал(а):

не согласен.

Конечно Вы можете убить авто раньше только кто будет это делать ....

не согласен про ресурс. (к АКБ это не относится, но на те же Варты нареканий много)

Авто будет стареть даже если будет просто стоять в гараже.