Павшинская пойма «Микрорайон Красногорье»

Соседи-автолюбители!

Подскажите, плз, когда на заправках нашей необъятной стоит ожидать зимнее дизельное топливо?

Спасибо

А что сейчас не зимнее продают?

Homer писал(а):

Соседи-автолюбители!

Подскажите, плз, когда на заправках нашей необъятной стоит ожидать зимнее дизельное топливо?

Спасибо

уже
В последние две зимы даже с антигелем не заморачиваюсь, ни разу не попал. Главное в переходный период в ноябре ездить, чтобы израсходовать октябрьскую заправку.

давно уже во всяком случае в наших деревнях кра и мск

Homer писал(а):

Подскажите, плз, когда на заправках нашей необъятной стоит ожидать зимнее дизельное топливо?

Спасибо

Зимнее дизельное топливо было в Советском союзе и не много после него по инерции. Сегодня все деньги считают.
Сейчас на всех АЗС Московского региона и не только ДТз(П), диз топливо с присадкой "еврозима присадная" на сленге трейдеров, температура застывания -15 по хорошему.
"зиму" ГОСТ -35 будут везти под "прогноз синоптиков".
Кто на дизеле ездит рекомендую заливаться только на крупных фирменных АЗС ВИНК, избегайте джоберов -а-ля "Роснефть" у Снежкома. У них нет жёсткой обязаловки брать у ВИНК, отличить не сложно у фирменной АЗС ВИНК сегодня продаётся вся линейка топлива Фора, ЭКТО (у каждого своя) и прочая НАНОмудянка 21века.
На мутных АЗС сегодня массово продаётся топливо печное бытовое, 1 аргумент уходят от акциза на дизель, по факту частенько это суррогаты с "мини нпз" повышенная сера, парафин массово.

заправляйся на лукойле и будет счастье.

КИО писал(а):

заправляйся на лукойле и будет счастье.

вполне подойдёт, правда цена в числе самых высоких в Мос регионе, правда качество евро4 и даже евро5.
Пока на улке до -15 опасаться нечего, от -15 и ниже я бы уже добавки подливал или в идеале керосинчика 5капель

Денис177 писал(а):

КИО писал(а):

заправляйся на лукойле и будет счастье.

вполне подойдёт, правда цена в числе самых высоких в Мос регионе, правда качество евро4 и даже евро5.
Пока на улке до -15 опасаться нечего, от -15 и ниже я бы уже добавки подливал или в идеале керосинчика 5капель

Евро-4 или Евро-5 по сути есть показатель экологичности, но не показатель качества потребительских свойств. Диз.топливо высокой сепени очистки от серы очень спорно в плане полезности двигателю, так как чем выше степень очистки, тем меньше смазывающие свойства дизельного топлива. А в дизельном двигателе смазывающие свойства пожалуй важнее экологического класса. Чаще пользуюсь евро-3 от Роснефти и периодически добавляю комплексные присадки LIQUI MOLY. Пробег немногим более 100тыс.км, пока по двигателю ничего не менял, все родное и проблем нет.

ПатриотЪ писал(а):

Евро-4 или Евро-5 по сути есть показатель экологичности, но не показатель качества потребительских свойств. Диз.топливо высокой сепени очистки от серы очень спорно в плане полезности двигателю, так как чем выше степень очистки, тем меньше смазывающие свойства дизельного топлива. А в дизельном двигателе смазывающие свойства пожалуй важнее экологического класса. Чаще пользуюсь евро-3 от Роснефти и периодически добавляю комплексные присадки LIQUI MOLY. Пробег немногим более 100тыс.км, пока по двигателю ничего не менял, все родное и проблем нет.

Вы правильно пишите кроме одного, серой смазывались элементы топливной системы на технике советского времени, там действительно наличие серы было важным. И когда пошли первые партии евродизеля, то было запорото много технике на карьерах в виду того что потерялся смазывающий элемент.
НО сегодня 2012г. и современные дизельные движки к высокому наличию серы не привязаны абсолютно, скорее наоборот.
Суррогат диз топлива -"топливо печное бытовое" имеет как раз содержание серы выше нормы. Если по вине диз топлива летит двигатель сегодня, то по причине высокой серы это 9случаев из 10.
Добавлю, что на фирменные АЗС НК уже несколько лет идёт 99% евро дизель с низким содержанием серы.
Советский ГОСТ дизеля идёт в Росрезерв, Мин обороны, МЧС, ФСБ и прочие силовые ведомства с совковым парком техники и объём выпуска дизеля по ГОСТ СССР неуклонно снижается

Денис177 писал(а):

Добавлю, что на фирменные АЗС НК уже несколько лет идёт 99% евро дизель с низким содержанием серы.

Так и есть. Но на современном технологическом оборудовании крупные НК взамен серы в дизельное топливо добавляют специальные смазывающие присадки. Если их не добавлять запорется любая дизельная техника. У серы только один существенный недостаток, кроме экологии, это окисление масла двигателя и соответственно снижением его смазывающих свойств. Но если вовремя менять, то все будет ок. Так что пока все же предпочитаю евро-3. Главное, чтобы цетановое число было не менее 50 ед. ))

ПатриотЪ писал(а):

Но на современном технологическом оборудовании крупные НК взамен серы в дизельное топливо добавляют специальные смазывающие присадки.

Вы пишите, как раз про дорогие сорта топлива ДтФОРА,ЭКТО, АЛТИмейт и т.п.

ПатриотЪ писал(а):

Если их не добавлять запорется любая дизельная техника.

нет это не так. Большая часть России ездит именно на этом евродизеле. Погон дизельной фракции самый большой при нефтепереработке и ничего в него не добавляется в плане "улучшающих присадок".
Зимний дизель получается добавлением керосиновой фракции, если речь про Дт"еврозима", то там идёт депрессорная присадка дающая температуру застывания до -15.
Все ФОРЫ ЭКТО делаются отдельно дополнительным производством это пока только набирает обороты в плане регионов России.

ПатриотЪ писал(а):

Но на современном технологическом оборудовании крупные НК

Современным технологичным оборудованием наша нефтепереработка комплектовалась в советские времена и это даже не финальный период совка. а раньше. Что мы сегодня ставим на НПз это массово утиль из Америки и Европы. Максимум что делается это модернизация и точечные элементы для выпуска современных сортов нефтепродуктов.
Серу в Дт не добавляют, сера изначально есть в составе нефти

Из форума lr-club.com:

Кстати про шелл! В пятницу заправил пол бака на шелле при выезде из Красногорска в Москву и ... на утро (приборка показывала -15С) вебаста завелась с сильным дымом и отвратительным запахом, поработала пару минут и отрубилась. Повторные попытки запустить вебасто не увенчались успехом. А так как свечи у меня видимо приказали долго жить, то еле завелся. Вебаста заработала мин через 40, но это было нечто!!! Дыма как от камаза, а запах то запах. .. и так и дымила периодически, пока я не залил антигеля двойную дозу и не заправил 10 литров на неизвестной заправке (дело было в Можайске), где по уверению заправщиков соляра до -26. ... и о чудо, вебаста заработала как надо и на следующий день я прекрасно завелся.

Соседи, похожие проблемы на этой заправке у вас были в эти холода? Я сам с момента открытия на этой заправке заправлялся. Вроде и сам заводился и вебаста работала. Только действительно воняло горелой проводкой, но, честно говоря, на дизельное топливо не думал. В субботу заправился на ВР - не пахнет, но двигатель работает жестче.

Повторю занудную мысль про Шелл. Делал им офис в Москве, специально спросил топ-менеджеров, как с качеством топлива? Устно посоветовали топливо у них не покупать, чему неукоснительно и следую вот уже много лет.

Прошлой зимой дизтопливо ВР замерзло, на московской Газпромнефти вообще динамики нет (на Нижегородской - летает). Роснефть? Нет...

Лотерея?


Единственную заправку, которую "любит" машина - Лукойл на Красногвардейских пружах (около работы жены). Ездить далеко.

Alexisss писал(а):

Повторю занудную мысль про Шелл. Делал им офис в Москве, специально спросил топ-менеджеров, как с качеством топлива? Устно посоветовали топливо у них не покупать, чему неукоснительно и следую вот уже много лет.

Ну бензин вроде ок...

У Шелл нет заводов в России, торгуют в первую очередь с Московского нпз+ докупают на открытом рынке. Это бренд типа ВР. Повторю мысль что с холоднее -15 нужно добавлять присадку, хотя бы пол дозы

Журнал "За рулем" протестировал дизельное топливо, правда не в Москве, но бренды Роснефть, Шелл, Лукойл тоже присутствуют, так что почитайте - может пригодиться.
http://www.zr.ru/content/articles/49680 ... iztopliva/

Я 10лет торгую нефтепродуктами, знаю откуда ноги ростут. По опыту скажу что даже бывалые журналисты очень отдаленно понимают о чем пишут

это вы в принципе про журналистов или конкретно есть претензии к экспертам из этого журнала? по моему заморозить образцы проб в морозилке способны многие, на научные открытия данная статья не претендует.