Павшинская пойма «Микрорайон Красногорье»

У мострансавто на яндекс-картах есть сервис онлайн отслеживания автобусов, http://www.mostransavto.ru/?page=news&xn=131
но работает далеко не на всех маршрутах, на 372 (павшинский) не работает , а 372 истринский кстати можно отследить:), а было бы очень удобно, тем более он так редко ходит, попросите их пожалуйста.
И еще товарищи, объясните мне пожалуйста - почему карточки ТАТ, 90 минут и т.п. у мострансавто не принимаются, теряют кучу клиентов, наш маршрут в том числе, тем более что большая его часть проходит по территории Москвы. Дебилизм какой-то.

В 540 автобусе мало посадочных мест, в часы пик стоят большинство пассажиров, лучше большой автобус.
Большой Вам респект Алексей за этот рейс!!!

Супер классные новости. Спасибо Вам большое за такую работу.
Нужнее низкопольные автобусы. Мне хоть и все равно, но для нашей целевой аудитории это более удобные варианты.
А примерно, конда обещают новое расписание? Неделя или месяц?

Lёhin писал(а):

В часы пик интервал 12 минут, днем 20 минут

Главное чтобы интервал соблюдался, а не как сейчас захотел приехал, а захотел и нет. Вот вчера в очередной раз так и не пришел в 14.04 на м. Волоколамская, хотя за час до этого у кондуктора спрашивала ждать или не ждать их автобус в 14.04. К разговору присоединилась женщина, которая сказала, что утром автобус вообще не пришел и люди его прождали на морозе 40 минут. Вечером с 17 до 18 была аналогичная ситуация, автобус не пришел по расписанию. При том что на маршруте в это время пробок нет. Т.е. на лицо саботаж водителей, вот только интересно кто за ними стоит.

В комфортабельном автобусе узкий проход между креслами, когда в нем стоят люди, пробраться к двери очень тяжело. Такой автобус рассчитан на междугородние, длительные по времени, перевозки.
В нашем случае нужен обычный городской автобус с низким полом, легче совершать посадку-высадку детям и пассажирам с колясками.

Сегодня в 18:55 хотел уехать от Волоколамской.... автобус ждали. ... но не дождались. Если не подвело зрение, то в это время в пробке на противоположной стороне проехали два наших автобуса.

Lёhin писал(а):

И еще такой вопрос ко всем пользующимся по 372 маршруту. Какие автобусы по вашему мнению удобнее на маршруте: низкопольные, как сейчас (небольшое кол-во посадочных мест, но удобно с колясками и т.п.) или высокопольные, как некоторые на 540 (много посадочных мест, но с колясками заходить жесть)?

Конечно низкопольные.
Цель - добраться вовремя до школы и обратно достигнута?.
Главное, чтобы они реально БЫЛИ, а то их не видать....
Готов подписать любое благодарственное письм0 за организацию маршрута.

Сходил вчера на прием к ио Министра транспорта МО Фельде.

Чтобы не создавать отдельную тему, напишу обо всем здесь.

Озвучил следующие вопросы:
- увеличение автобусов на маршруте №372 и №540
- организация маршрута до Строгино
- присвоение действующим муниципальным маршрутам своих отдельных номеров
- оплата проезда (чтобы можно было единым билетом оплачивать проезд и в МО и в Москве, чтобы московские школьные проездные подходили для оплаты проезда на маршрутах МО и т.д.)

Попутно пообщались по общим вопросам организации перевозок, состоянию дорог в Пойме и т.п.

1) увеличение кол-ва автобусов на маршруте №372

Две большие проблемы: нет согласования маршрута с Москвой и субсидирование перевозок льготных категорий граждан.

Т.к. пока 2 автобуса ходит по маршруту, Москва "закрывает глаза" на нарушение. При пуске 5 автобусов возникнут законные вопросы "на каком основании..."
Согласовать маршрут в текущем виде не возможно, т.к. Дептранс Москвы не согласовывает маршруты-вилки (когда под одним номером фактически два разных маршрута).
Тем не менее Фельде еще раз дал поручение проработать возможность запуска дополнительных автобусов.

Так же дал поручение об оперативном сборе всех необходимых документов для регистрации маршрута под собственным номером. В этом случае будет решена вторая проблема - субсидирование маршрута из бюджета.

Возможно, как полумера, временно будут добавлены автобусы средней вместимости, но на коммерческой основе (без действия льготных проездных и т.д.). Процесс их согласования со слов Фельде гораздо проще и быстрее. Но это будет сделано, если добавление муниципальных автобусов будет проблематично и только на время согласования маршрута.

Было обещано, что постараются вклинится в бюджет на 2014 год и оперативно (на сколько это возможно, конечно, при бюрократическом аппарате)зарегистрировать маршрут.

Те 2 автобуса, что сейчас на маршруте, ходят исключительно по распоряжению Воробьева с нарушением множества норм и законов.

2) увеличение кол-ва автобусов на маршруте №540

Здесь проблема в основном финансовая, хотя и переполненность пересадочного узла у Тушино так же сказывается. Опять же надо регистрировать маршрут под своим номером, чтобы решать подобные проблемы.

Финансовая проблема связна с тем, что на 2014 год запланировано открытие большого кол-ва новых маршрутов.

3) Маршрут до Строгино.

Пока нет понимания необходимости маршрута. Я рассказал, что так же ездят в школы и садики, что Газели ходят редко, уехать бывает сложно.
При мне Фельде позвонил в другой отдел и дал указание на сегодня провести проверку наполняемости и интервалов движения. Если по результатам будет очевидно, что перевозчик не справляется, то будет дана рекомендация увеличить вместимость (переход на более вместимые микроавтобусы) и кол-во транспортных средств.
Так же было отмечено, что нынешний перевозчик работает по контракту на 5 лет и просто так отказаться от его услуг нельзя (только если будут веские причины).

4) по присвоению своих номеров маршрутам уже отметил ранее. Со слов Фельде процесс согласования Москвой бывает неоправданно затянут. Поэтому, если нужна будет помощь жителей для коллективного обращения в Дептранс Москвы, обещали связаться.

5) Единый проездной.

Фельде пригласил сотрудницу, которая отвечает за этот проект. Работа идет постоянно. Недавно собиралась очередная коллегия по этому вопросу, но пока не могут придти к согласию о стоимости проезда (т.к. для всей Москвы стоимость проезда одна, а в МО зависит от расстояния).
Пока, со слов этой сотрудницы, до конца марта 2014г. идет пилотный проект по оплате картами PayPass. Если он окажется успешным, то далее развитие пойдет по этому направлению. Тогда все транспортные карты, социальные карты, льготные проездные и т.д. должны "записываться" на карту PayPass, а списание средств будет происходить в зависимости от поездки.

Вид из Кабинета Фельде как раз на Павшинскую Пойму. Поэтому он в самом начале беседы отметил, что нас никто не забывает. А как отметил другой человек, сидящий в кабинете, мы и сами не даем забыть о себе множеством обращений и в Министерство, и на горячую линию Минтранса, и Мострансавто С укором отметил, что мол кто-то размещает текст обращения на форуме, а остальные его копируют и присылают, а им, бедненьким, приходится потом строчить однотипные ответы На что я ответил, что надо же как-то напоминать о себе. Так что такой "вид напоминания" реально работает

Так же пока полная неразбериха в самом Министерстве. Т.к. оно переехало в августе в "Куб" у Дома Правительства практически в не отремонтированное помещение. Рабочих мест не хватает, кабинеты раскиданы и т.д, что отражается на работе в целом.
Так за мной был гендиректор Можайского АТП, который рассказал, что впервые на следующий год не проведены аукционы по организации перевозок. А это значит, что с 01.01.14 все АТП и АК просто не должны осуществлять перевозки, т.к. нет оснований для этого.

Сегодня еще созвонюсь с АК1786, узнаю поступали ли распоряжения от Мострансавто и запросили ли все документы для регистрации маршрута 372 под своим номером.

В целом впечатления неоднозначные после визита. Вроде пришел, чтобы уже закрыть вопрос с 372 маршрутом, а на практике все может выйти не так, как хотелось бы Из положительного, что все-таки обещали зарегистрировать нормально сам маршрут (372-й), после этого уже за 540-й взяться. Ну и в очередной раз привлек внимание. Может получиться что-то улучшить с 857 маршрутом.
Так же Фельде очень положительно отзывался об гражданской активности жителей нашего района.

Как-то так пока... Работаем дальше.

4) только если будут веские причины
По пункту 4 - основание: убийственное качество маршруток. Я таких маршруток нигде в Москве не видела! Где они берут этот списанный хлам.
Пусть в Минтрансе проверят/посмотрят на эти помойки!

Leningradka писал(а):

4) только если будут веские причины
По пункту 4 - основание: убийственное качество маршруток. Я таких маршруток нигде в Москве не видела! Где они берут этот списанный хлам.
Пусть в Минтрансе проверят/посмотрят на эти помойки!

Вот сегодня и должны это сделать.

Забыл еще отметить, что должны ответить письменно из Минтранса по предпринятым действиям по всем поднятым вопросам...

3) Маршрут до Строгино.

Пока нет понимания необходимости маршрута. Я рассказал, что так же ездят в школы и садики, что Газели ходят редко, уехать бывает сложно.
При мне Фельде позвонил в другой отдел и дал указание на сегодня провести проверку наполняемости и интервалов движения. Если по результатам будет очевидно, что перевозчик не справляется, то будет дана рекомендация увеличить вместимость (переход на более вместимые микроавтобусы) и кол-во транспортных средств.
Так же было отмечено, что нынешний перевозчик работает по контракту на 5 лет и просто так отказаться от его услуг нельзя (только если будут веские причины).

Те, у кого нет понимания, пусть попробуют добраться от Строгино до Поймы после 17-00 . Как раз вчера примерно в 17-30 в 857 маршрутке, после того как у Ашана в неё забилось более 20 человек (сидят по трое на двух сидениях, а стоят так плотно,что и держаться не обязательно+ кучи сумок с барахлом из Ашана, дети все на коленях, потому как за них никто платить не хочет 35 руб), а водитель продолжал останавливаться и пытаться подсаживать пассажиров, начался скандал между пассажирами.Те,которым повезло и они уже ехали орали на водителя, который "приехал из другой страны заработать и ему плевать на законы и на наши жизни" и на тех, кто пытался влезть, а те, что пытались взять маршрутку штурмом орали, что не собираются ждать следующую ещё полчаса и без гарантий влезть и в неё.
Я не понимаю кому мы должны доказывать, что раздолбанные и перегруженные маршрутки тупо опасны для тех, кто вынужден на них добираться до дома? Ещё раз подчеркиваю: ездит много детей и в школы и в Янтарь.
И почему мы не вправе отказаться от подобных перевозчиков по причине большого количества нарушений - вот и веские причины? Тем более есть контракт, так почему нельзя заставить их за коммерческие расценки предоставлять коммерческий сервис -хотябы нормальные машины как на 856 маршруте типа "Богдан". Ведь маршрут проходит через Ашан и Леруа.
Вам, Алексей, безусловно огромное спасибо!

А еще очень бы хотелось маршрут в Митино по Пятницкому ш- пересечение с Митинской. Там тоже очень много школ, садов и еще гимназия!

Я может что-то пропустила....Но почему Москва не хочет пустить этот маршрут. Ведь почти всё время своего пути он идет по их территории? Да и качеством он будет получше и с проездными не будет проблем. Весь Красногорск на московских автобусах.

Iriska писал(а):

Я может что-то пропустила....Но почему Москва не хочет пустить этот маршрут. Ведь почти всё время своего пути он идет по их территории? Да и качеством он будет получше и с проездными не будет проблем. Весь Красногорск на московских автобусах.

Потому что Минтранс МО пытается зарегистрировать его под уже существующим номером. Был бы это не 372, а 370 (например, главное чтобы такого же не было), тогда маршрут согласуют. НО т.к. оба маршрута запускались в экстренном порядке и с учетом "социальности", то и было решено запустить под действующим номером.

Т.е. был выбор: или ждать полного цикла регистрации отдельного номера маршрута со всеми согласованиями, выделением денег из бюджета на субсидирование и т.д., или запустить уже под существующим номером, но с теми проблемами, которые сейчас имеем...

Не, вопрос про то, почему Москва не хочет свои автобусы пустить Мосгортранс которые с московскими проездными документами типа 90 минут

AndrewK писал(а):

Не, вопрос про то, почему Москва не хочет свои автобусы пустить Мосгортранс которые с московскими проездными документами типа 90 минут

Насколько мне известно (из разных источников), 12-й автобусный парк Мосгортранс, который базируется в Красногорске, планируется перенести (выселить), соответственно на этой почве есть конфликты и Москва отказывается брать на обслуживание новые маршруты (хотя тот же 930 заработал, но он практически и не едет по Красногорску).

С другой стороны, при личных беседах было сказано, что области интересно самой замыкать все областные маршруты на Мострансавто, поэтому может и не спрашивали у Москвы даже...

А вообще, жаль, что не уточнил этот вопрос вчера на приеме Совсем в голову не пришло спросить Надо еще раз проработать этот вопрос...

Lёhin писал(а):

области интересно самой замыкать все областные маршруты на Мострансавто, поэтому может и не спрашивали у Москвы даже...

Может области и интересно, но в реале идёт полный саботаж маршрута. Пока не будет наполняемости, не будет автобусов. А наполняемости не будет, при таком отношении к данному маршруту... Замкнутый круг.
В Москве и пару человек в автобусе, нормально. И ходят как "часы" они.

Вот пришло только что.
Ничего нового по сути.
Ребята работают крайне расслабленно.

Боюсь, Пойма стала заложником конфликта между Москвой и Красногорском, Москва не хочет сюда пускать Мосгортранс ибо обижена на выселение 12-го парка. На сайте мосгортрансовцев так прямо и пишут - идите нафиг, вы нас выселяете, так пусть к вам областные ездят.

А областное Мострансавто вряд ли самое богатое предприятие, у него может и не быть автобусов для Поймы. Если кто заметил, зеленые автобусы Мострансавто более дешевой комплектации, чем Мосгортранса - без системы вентиляции. Или если есть, они их предпочтут пустить туда, где они забьются в мясо и прибыль будет больше.

Плюс не надо забывать про маршруточников. Трансроуд достаточно влиятельное предприятие, чтобы им пусто было, поэтому приходится считаться и с ними, даже на уровне правительства МО, я думаю. Прибыль делят.

Итог такой, что все траснпортные проблемы результат интриг и взаимоотношений перевозчиков, которые жителям вряд ли интересны, но они есть. Думаю, разруливать это достаточно эффективно смогут только Воробьев или Зайцев, остальные лишь исполнители ...

Такая же бумага пришла