Павшинская пойма «Микрорайон Красногорье»

Это все за рекой Банька будет, к нам особо отношения не имеет, так как не про нашу честь.

Очень интересно куда подевался часный сектор ПАВШИНО, вместо которого густой лес.

2 SOKOL99

снесут его к тому времени, когда все это станет действительностью

Жители ПАВШИНО против сноса домов. Я думаю врятли снесут т.к. там даже сейчас идет строительство новых коттеджей вместо старых домов.

2 SOKOL99

дададад, жильцы Южного Бутово тоже были против.
И жительница Нижнего новгорода тоже, только вот по приезду из отпуска она увидела свой частный домик в центре города "по ошибке" снесенным и сровненным с землей. Ошибочка вышла, не тот домик снесли.

В 37-ом корпус уже 3 этажа возвели, в 38-ом - монтируют баш. кран Интересно, что только официальной информации про эту стройку СУ-155 не даёт...не в продажах, не в планах...а стройка-то идёт! На площадках 39 и 40-х корпусов идёт заливка фундаментной плиты...тоже скоро эти корпуса увидим! Где-то квартиры продают, когда ещё и площадка не огорожена, а тут ситуция - наоборот...но ведь в готовом доме и цена квадрата будет уже выше, а спрос-то на побережье ещё как будет! Так что стратегия Су-155 вполне вполне продумана Будет и Красногорье-сити рядом - ещё больше престижа, а следовательно цены будут только расти...

Sander писал(а):

Наверное высокие дома будут. А пока - "Мыс Первый"
https://www.krasnogorie.net/gallery/dis ... at=0&pos=0
Рисунка такого ракурса я еще не видел

Ссылка кривая. К последней добавленной в галерее картинке ведет, а не к "Мысу первому".
Дайте хоть посмотреть, об чем речь?

меня все мучает вопрос- скольки этажный этот монстр будет

Как именуют на сайте Су-155: семисекционные здания переменной этажности, 21-25 этажей (корпуса 38 и 40) и 17-21 этажей (корпуса 37 и 39)

Во всю квартиры там продают, а кроме 37-го всё ещё на нулевом цикле

Очередные рекламные картинки

БЕСТ-Красногорье

Видимо, к тому времени, когда всю эту красоту действительно построят, на месте наших домов (а также Волоколамки и Митина) заколосится девственный лес
Подпись "Таунхаузы" под фотографией 8 корпуса тоже порадовала

ну красиво. только блин опять парковок нормальных не запроектировали. Чем думают архитектора? Как будто они живут в другом мире, где нет машин и людей...

Flint писал(а):

ну красиво. только блин опять парковок нормальных не запроектировали. Чем думают архитектора? Как будто они живут в другом мире, где нет машин и людей...

Вся фишка заключается в том, как было зказано на недавней встрече с СУ-155, что проекты набережных, сити и т.д, будут в лучшем случае готовы через полтора года.
Так что все это пока

Flint писал(а):

ну красиво. только блин опять парковок нормальных не запроектировали. Чем думают архитектора? Как будто они живут в другом мире, где нет машин и людей...

Я так полагаю что они думают вот этим

ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВО.
ПЛАНИРОВКА И ЗАСТРОЙКА ГОРОДСКИХ И СЕЛЬСКИХ ПОСЕЛЕНИЙ
СНиП 2.07.01-89*

ПРИЛОЖЕНИЕ 9 Рекомендуемое
НОРМЫ РАСЧЕТА СТОЯНОК АВТОМОБИЛЕЙ

Скорее всего в том же СНИПе пункт 6.33. СООРУЖЕНИЯ И УСТРОЙСТВА ДЛЯ ХРАНЕНИЯ И ОБСЛУЖИВАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ.
Где сказано: На селитебных территориях и на прилегающих к ним производственных территориях следует предусматривать гаражи и открытые стоянки для постоянного хранения не менее 90 % расчетного числа индивидуальных легковых автомобилей, при пешеходной доступности не более 800 м, а в районах реконструкции или с неблагоприятной гидрогеологической обстановкой — не более 1500 м.
Открытые стоянки для временного хранения легковых автомобилей следует предусматривать из расчета не менее чем для 70% расчетного парка индивидуальных легковых автомобилей, в том числе, %:
жилые районы ....................................................................... 25

Т.е. если в доме 300 квартир, то получается, что должно быть около дома 75 машиномест.

Flint писал(а):

Т.е. если в доме 300 квартир, то получается, что должно быть около дома 75 машиномест.

Не, не около дома, а на селитебной территории.

Около дома пункт 2.13. При проектировании жилой застройки следует предусматривать размещение площадок, размеры которых и расстояния от них до жилых и общественных зданий принимать не менее приведенных в табл. 2.

а это 0,8 м2/чел

приблизительно 300х0,8=240

Открытая автостоянка 25 м2

240/25 = 9.6

Пункт 6.35 Нормы расчета стоянок легковых автомобилей допускается принимать в соответствии с рекомендуемым приложением 9

90 % расчетного числа индивидуальных легковых автомобилей

расчетная величина берется из пособия от 11ноября 1983 г.

Где расчетная величина не постоянна а состоит из очередей развития территории.

Пособие к СНиП II-60-75 Пособие по размещению автостоянок, гаражей и предприятий технического обслуживания легковых автомобилей в городах и других населенных пунктах.

Пока не будет номальной нормативной базы (не прошлого века) и ответственности, проектировать будут по минимальным нормам и с нарушениями.

An72 писал(а):

Вся фишка заключается в том, как было зказано на недавней встрече с СУ-155, что проекты набережных, сити и т.д, будут в лучшем случае готовы через полтора года.
Так что все это пока

Вот это на сайте Гипроречтранса болтается минимум с 2008 года.

Берегоукрепление вертикального типа по береговой полосе микрорайона 4 на участке Павшинской поймы в Красногорском районе Московской области

Разработанный в проекте вариант берегоукрепления учитывает современное состояние береговой полосы микрорайона 4 на участке Павшинской поймы в Красногорском районе Московской области, характер р. Москвы в данном районе, а также результаты инженерных изысканий.

Конструкция берегоукрепления
Конструкция берегоукрепления образует пешеходную набережную, особое внимание уделялось ее визуальному восприятию. Кроме того, конструкция, гармонично вписываясь в существующий ландшафт, должна в максимальной степени способствовать развитию рекреационной составляющей функционального назначения набережной - месту отдыха жителей города Красногорска.
Конструкция обеспечивает устойчивость береговых откосов между двумя ярусами вновь образованной территории, верхним, расположенным на отметках 130,00 - 132,70 м, и нижним (пешеходная набережная) - на отметках 127,00 - 128,20 м, защиту территории от размывов и, соответственно, сохранность расположенных на ней сооружений и коммуникаций.

Гидрологическая характеристика участка
Участок приурочен к коленообразному повороту русла, при котором течение меняет направление с восточного на северо-западное. Поверхность поймы имеет незначительный уклон в сторону русла. При этом отметки поверхности береговой полосы шириной 50 м изменяются в интервале от 128-129 м до 126 м; в пределах русловой зоны погружение дна в пределах приблизительно такой же по ширине зоны происходит с отметок 126 м до 121-122 м.
Поверхность поймы на нижнем отрезке течения реки "осложнена" руслом р. Баньки и заливом протяженностью 100м при ширине 75 м, отделенного от основного русла довольно узким проливом. Глубины залива незначительны и составляют порядка 2 м, что, однако, превосходит глубину на входе в залив, и что является препятствием для прохождения в залив плавсредств.
В связи с образованием территории, используемой для проведения застройки мкр. 4, береговая полоса на участке Павшинской поймы в настоящее время требует проведения работ по устройству берегоукрепления с целью обеспечения устойчивости в береговой части откосов вновь образованной территории, защиту ее от размывов и соответственно сохранности расположенных на ней сооружений и коммуникаций.
В соответствии с утвержденной схемой вертикальной планировки вдоль береговой полосы предусматриваются работы по образованию территории с отметками на 4 - 6 м выше НПУ Карамышевского гидроузла. При этом на береговой полосе образуются два яруса: верхний, расположенный на отметках 130,00 - 132,70 м, и нижний – на отметках 127,00 – 128,20 м.

Варианты берегоукрепления и конструктивных решений
При разработке проекта берегоукрепления учитывались требования к визуальному восприятию сооружений, образующих городскую набережную, а также необходимость приспособить ее к рекреационной составляющей функционального назначения набережной – месту отдыха жителей города.
В соответствии с характерными отметками рельефа и функциональной нагрузкой в проекте выделены 4 участка береговой полосы.
В проекте были проанализированы различные варианты берегоукрепления и конструктивных решений.
Для строительства на участках 1 - 3 рекомендуется вариант берегоукрепления из металлического шпунта типа ЛV-У как наиболее предпочтительный по стоимости условиям строительства, эксплуатации и долговечности.
Для участка 4 берегоукрепления, расположенного на правом берегу р. Банька, берегоукрепление запроектировано с применением габионов.

Отсутствие благоустроенной набережной не мешает делать благоустройство территории, т.е дорожки, газоны, подъезды к домам они сделать могут, а потом отгораживать участками и делать набережную.

Было бы желание и средства.

Имхо, сначала будет сделана запланированная дорога вдоль реки, а затем - благоустроенная набережная

3-D моделирование, заполонило наши мозги.....