Павшинская пойма «Микрорайон Красногорье»

Vovas писал(а):

Это все ваши личные выдумки, вернее миф, особенно в свете строительства нового пересадочного кольца, а также кольца железной дороги.
Таганско-Краснопресненская ветка действительно загружена, но у нас под боком Арбатско-Покровская и на ней все хорошо. И пересадку можно сделать не на кольце.
И не надо забывать, что если уменьшить число личного транспорта на улицах, можно увеличить число и скорость движения общественного транспорта.
Так что пользуйтесь пока личным авто, но перспективы у вас никудышные и, поверьте, у властей нет других вариантов, как развивать ОТ и ограничивать личный.

А вам не кажется, что нашим властям просто надо престать вести повсеместную застройку многоэтажками, а не решать проблемы гноблением ЛА, умерить так сказать свой чиновничий аппетит. На примере Китая уже можно наблюдать, что творится у них и как справляется ОТ, что они теперь пришли к выводу, что надо строить многоэтажки в которых из которых люди почти не должны выходить. Они там и живут и работают и отдыхают, вот с вашими идеями и прейдем к городам как, в пятом элементе, земли не видно, жизнь только на верхних этажах.

Кстати, по поводу не загруженности Арбатской линии, она до сих пор была не загружена только потому, что там вдоль линии нет большой застройки многоэтажками и там находиться очень много пром. зон которые сейчас не используются, но их приобретают застройщики, некоторые уже переоформлены и начинают застраиваться. Сердце столицы первый вестник. Как застроят лет через 5, посмотрим, что будет.

Ну можно конечно всем начать ездить в объезд, увеличивая для себя время в пути, ездить с пересадками, специально чтобы разгрузить удобную прямую для себя ветку. У всех свои направления, сложности

Dobriny80 писал(а):

А вам не кажется, что нашим властям просто надо престать вести повсеместную застройку многоэтажками, а не решать проблемы гноблением ЛА, умерить так сказать свой чиновничий аппетит. На примере Китая уже можно наблюдать, что творится у них и как справляется ОТ, что они теперь пришли к выводу, что надо строить многоэтажки в которых из которых люди почти не должны выходить. Они там и живут и работают и отдыхают, вот с вашими идеями и прейдем к городам как, в пятом элементе, земли не видно, жизнь только на верхних этажах.

Кажется. Но что-то мешает строить по-человечески, догадываюсь, что жадность и коррупция.

SWeTochka писал(а):

Метро захлебнется, даже сейчас при наличии стольких людей , предпочитающих по разным причинам ЛА, вспомните фиолетовую ветку до открытия Митино и т.д. , а уж что будет внутри кольцевой......

Это миф, пассажиропоток метрополитена с 2000 года упал на что-то около 15%

spartanez писал(а):

SWeTochka писал(а):

Метро захлебнется, даже сейчас при наличии стольких людей , предпочитающих по разным причинам ЛА, вспомните фиолетовую ветку до открытия Митино и т.д. , а уж что будет внутри кольцевой......

Это миф, пассажиропоток метрополитена с 2000 года упал на что-то около 15%

Это как раз 15% на личном авто . Если серьезно, то где-то видел статистику, что 13% от общего пассажиропотока - это люди на личном транспорте. И из-за этих 13% стоит и наземный ОТ.

http://varlamov.ru/1516391.html Вот это круто)

Vovas писал(а):

Dobriny80 писал(а):

А вам не кажется, что нашим властям просто надо престать вести повсеместную застройку многоэтажками, а не решать проблемы гноблением ЛА, умерить так сказать свой чиновничий аппетит. На примере Китая уже можно наблюдать, что творится у них и как справляется ОТ, что они теперь пришли к выводу, что надо строить многоэтажки в которых из которых люди почти не должны выходить. Они там и живут и работают и отдыхают, вот с вашими идеями и прейдем к городам как, в пятом элементе, земли не видно, жизнь только на верхних этажах.

Кажется. Но что-то мешает строить по-человечески, догадываюсь, что жадность и коррупция.

Так что же Вы тогда сретесь друг с другом доказывая преимущество то пешеходов то автовладельцев вместо того чтобы решать именно НАСТОЯЩУЮ проблему

spartanez писал(а):

http://varlamov.ru/1516391.html Вот это круто)

Суть истинных побуждений Варламова становиться понятной после посещения этой страницы http://varlamov.ru/481608.html.

Ну почему дск-а смог построить на въезде в район паркинг во дворе, быстро, удобно, почему нельзя было сразу в каждом дворе такой строить?
У меня двое детей, старшей в школу, младшей в детский сад - школа и сад в Крылатском. Мне как их утром на общественном транспорте везти? Если посмотреть кто утром выезжает из района - все в основном семьями, родители на работу, дети в сады и школы.
Что Около мака строят одноэтажный магазин, что чуть дальше на перекрестке у снеж кома еще какой-то ТЦ, на кой нам тут еще магазины, их уже хватает, почему бы паркинги не строить?

Buna писал(а):

У меня двое детей, старшей в школу, младшей в детский сад - школа и сад в Крылатском. Мне как их утром на общественном транспорте везти? Если посмотреть кто утром выезжает из района - все в основном семьями, родители на работу, дети в сады и школы.

Buna, подскажите, а сколько вы по времени в Крылатское добираетесь утром?

Buna писал(а):

Ну почему дск-а смог построить на въезде в район паркинг во дворе, быстро, удобно, почему нельзя было сразу в каждом дворе такой строить?
У меня двое детей, старшей в школу, младшей в детский сад - школа и сад в Крылатском. Мне как их утром на общественном транспорте везти? Если посмотреть кто утром выезжает из района - все в основном семьями, родители на работу, дети в сады и школы.
Что Около мака строят одноэтажный магазин, что чуть дальше на перекрестке у снеж кома еще какой-то ТЦ, на кой нам тут еще магазины, их уже хватает, почему бы паркинги не строить?

На метро 2 станции.

urleur писал(а):

Buna писал(а):

У меня двое детей, старшей в школу, младшей в детский сад - школа и сад в Крылатском. Мне как их утром на общественном транспорте везти? Если посмотреть кто утром выезжает из района - все в основном семьями, родители на работу, дети в сады и школы.

Buna, подскажите, а сколько вы по времени в Крылатское добираетесь утром?

Даже страшно представить, учитывая выезд на МКАД в сторону юга. К чему такие жертвы?!

Vovas писал(а):

Даже страшно представить, учитывая выезд на МКАД в сторону юга. К чему такие жертвы?!

А вы не стойте на выезде в толпе, развернитесь по клеверу, быстрее выехать получается.

вчера там наблюдал как пытались некоторые попасть на тот съезд аж с 5 ряда. Ну вот зачем их пропускают? терпилы по жизни? так нефиг ныть потом что долго на МКАД выезжать приходится. не пускайте объездунов и будет раза в 2-3 быстрее

Dobriny80 писал(а):

Vovas писал(а):

Даже страшно представить, учитывая выезд на МКАД в сторону юга. К чему такие жертвы?!

А вы не стойте на выезде в толпе, развернитесь по клеверу, быстрее выехать получается.

Быстрее, только придется постоять в 3-х других пробках.

Dobriny80 писал(а):

Alice писал(а):

http://south-worker.com/%D1%82%D1%80%D0 ... %BB%D0%B8/
Ну, и соответственно, чем 100 Анечек, доехавших до работы на наземном ОТ и метро, лучше 100 Анечек, отправившихся на работу на личном автотранспорте.

Alice, статья которую вы приводите не компетентна, ибо нет ссылок на источники откуда такие расчеты, и по факту это логические размышления автора статьи, и мы не знаем правильна эта логика или нет. Кто автор тоже не понятно, подписи нет. Поэтому данная статья лишь частное мнение неизвестного индивида, наподобие вас, не больше.

Зато вы как видно компетентны.
Знаете, в науке есть такая система доказательства, называется "доказательство от противного"?

Сможете принципиально (а не в мелочах) опровергнуть то, что написано в данноей статье - с удовольствием послушаем вас
А до тех пор, то что статья некомпетентна, бездоказательна и в ней нет автора и ссылок - это лишь ваше "частное мнение неизвестного индивида, которое вы приводите не будучи компетентным в данном вопросе, ибо нет ссылок на источники который могут опровергнуть такие расчеты, и по факту это нелогичное голословное размышление автора комментария к статье, и мы не знаем правильна эта логика или нет. Кто автор комментария тоже не понятно, подписи нет"
Вот как то так.

urleur писал(а):

Buna писал(а):

У меня двое детей, старшей в школу, младшей в детский сад - школа и сад в Крылатском. Мне как их утром на общественном транспорте везти? Если посмотреть кто утром выезжает из района - все в основном семьями, родители на работу, дети в сады и школы.

Buna, подскажите, а сколько вы по времени в Крылатское добираетесь утром?

минут 30 (если выходить в 7.10)
на мкад выезжаю через "ромашку" - у Гвоздя выезжаю на мкад, съезжаю и там снова на подъем. минут 5 занимает по времени

mosco писал(а):

На метро 2 станции.

а как и сколько времени нужно чтобы добраться до метро?
на автобусе до Волоколамской или же через мост к Мякинино? (через мост мне минут 25 идти)

maximus писал(а):

Зато вы как видно компетентны.
Знаете, в науке есть такая система доказательства, называется "доказательство от противного"?

предположим, что автор статьи компетентен и статья правдива => правдивы все утверждения в статье.

В отличие от личного автомобиля общественный транспорт продолжает перевозить людей на протяжении всего дня.

приезжайте к нам на метро часа в 3 ночи!

Таким образом, один автомобиль в среднем обслуживает от нуля до двух человек в день (и только в эпизодических случаях — от трёх до пяти), автобус же — тысячи, а поезд метро — десятки и сотни тысяч.

в Московском метро в день в среднем выезжает 3600 вагонов и перевозят они в среднем 7.1 млн человек в сутки, что соответствует примерно 15 тысяч в день. При этом московское метро по пассажирупотоку 5-е в мире. То есть сотня тысяч в сутки даже в самом страшном сне нам не снятся.

Будем считать, что цена на один автомобиль в среднем 200000 рублей.

поезжайте, пожалуйста, в Рио. В среднем в Москве все давно не так.

С точки зрения подхода доказательства от противного, на этом можно уже останавливаться с выводом, что раз часть утверждений в статье не истинны, то и вся она не истина, а значит - ложь

Если уж очень хочется, можно даже привести анти-теорию как поездки на нашем ОТ в не летнее время порождают массовые эпидемии, которые влекут многомиллиардные затраты на здравоохранение.