Павшинская пойма «Микрорайон Красногорье»

JimHawkins писал(а):

...Сужу по центру Москвы, где работаю...

пробок стало ощутимо меньше.
В зоне платной парковки днем всегда можно найти свободное место недалеко от пункта назначения, чего до введения платы отродясь не бывало.

moonrise писал(а):

опять-таки одно из видений:
Вариант а ...

Все предложенное - за гранью разумного и реализуемого.

maximus писал(а):

JimHawkins писал(а):

Понятие "грузовика" очень растяжимое: кто-то работает водителем, собственного (единственного) грузового автомобиля Газель...

нифига оно не растяживое, а вполне конкретно.
Грузовику, то бишь рабочему инструменту - нет места для стоянки в жилом районе - велком на специализированные стоянки.

А вот тут и сложность. Грузовику не место потому что это рабочий инструмент? (тогда половина легковых машин на которых ездят на работу и по делам тоже рабочий инструмент) Или грузовику не место, потому что он занимает много места (тогда подключаем пикапы и полноразмерные джипы)/не эстетично выглядит (тогда подключаем субъективную оценку моделей автопрома) и поскольку он есть рабочий инструмент, то это повод его убрать?

maximus писал(а):

JimHawkins писал(а):

...Сужу по центру Москвы, где работаю...

пробок стало ощутимо меньше.
В зоне платной парковки днем всегда можно найти свободное место недалеко от пункта назначения, чего до введения платы отродясь не бывало.

Пробок меньше только в летнее время, когда многие в отпусках, но вот найти место припарковаться в центре стало немного легче, но не везде. Работаю на Чистых прудах, все машины рассасываются во дворах и на тротуарах, а в конце рабочего дня все выезжают и пробки такие же, как и раньше. Ну и так называемых инвалидов у нас сейчас в разы прибавилось на крузерах, мерседесах и т д. И такая ситуация по всей Москве.

Flapjack писал(а):

А вот тут и сложность. ..

нет тут никаких сложностей, кроме одной, но к стоянке грузовиков в жилом районе она не относится
собственно моя позиция не изменилась
viewtopic.php?p=544038#p544038

maximus писал(а):

А моя позиция вполне однозначна: тотальный запрет на любую стоянку любого коммерческого транспорта (вплоть до брендированных легковушек, что, правдо в текущех реалиях неосуществимо, в отличии от всего грузового и автобусов - что сделать, в общем не сложно, путем оргинизации парковки соответсвующим образом и расстановки нужных знаков с табличками) в жилых районах.

Не место "рабочему инструменту" в "спальне".

Если вы считаете что спать в обнимку с метлой или вантузом - это нормально, то могу только посочувствовать вашим родителям.

maximus писал(а):

Как минимум любой транспорт принадлежащий юрикам + весь грузовой + автобусы +специальный легковой (такси, Рекламомобили и пр.)

Flapjack писал(а):

...Грузовику не место потому что это рабочий инструмент? (тогда половина легковых машин на которых ездят на работу и по делам тоже рабочий инструмент) ...

Это только в ваших фантазиях.
Отсутствие личного авто для того чтобы доехать до работы - не мешает исполнять свои рабочие обязанности, просто меняет параметры перемещения от дома до работы, а вот если авто это инструмент заработка, то перевезти что-то предназначенно для перевозки на авто оставив авто дома не получится - чувствуете разницу?

anechka писал(а):

maximus писал(а):

пробок стало ощутимо меньше.
В зоне платной парковки днем всегда можно найти свободное место недалеко от пункта назначения, чего до введения платы отродясь не бывало.

Пробок меньше только в летнее время, когда многие в отпусках, но вот найти место припарковаться в центре стало немного легче, но не везде. Работаю на Чистых прудах, все машины рассасываются во дворах и на тротуарах, а в конце рабочего дня все выезжают и пробки такие же, как и раньше.е.

А то я не езжу каждый день на авто до работы и обратно и не вижу.
меньше пробок стало. ощутимо меньше.
или думает раньше дворы с тротуарами свободные были. Кстаи щас на тротуаре, без соответствующего знака только полный экстремал припаркуется.

maximus писал(а):

Отсутствие личного авто для того чтобы доехать до работы - не мешает исполнять свои рабочие обязанности, просто меняет параметры перемещения от дома до работы, а вот если авто это инструмент заработка, то перевезти что-то предназначенно для перевозки на авто оставив авто дома не получится - чувствуете разницу?

А если работа связана с деловыми встречами по всему городу и без личного транспорта никак - это рабочий инструмент или личный автомобиль? Граница очень мутная.
Вот грузовой\легковой - четкая граница. Можно запретить стоянку всему грузовому транспорту, не важно принадлежит ли он юрлицу или физлицу. Она же запрещена для супертяжелых грузовиков, надо просто ужесточить правила. И без всяких шлагбаумов, просто проезжие парконы (ну будут же наконец когда нибудь и у нас парконы) будут отмечать интервал стоянки и присылать штраф тыщ 5. Пара ночевок "окупит" платную парковку.

Flapjack писал(а):

А еще тема - налог на квартиры повышающий вводить, если жильцы там не часто бывают! Ну например работают 12 часов, плюс 2 часа на дорогу - итого всего там бывают 10 часов. Т.е. 14 часов квартира простаивает пустая! Плюс еще наверняка в отпуск норовят свалить на месяц в год. А столько людей в стране нуждаются в собственном жилище или улучшении жилищных условий! И тогда такие нерадивые собственники еще подумают, нужна ли им такая квартира, и может быть удобней будет снимать почасовую хату прямо около работы!

Не поняла Вашей аналогии между платной парковкой и повышенном налоге на квартиру. Квартира - частная собственность владельца, занимаемое автомобилем место во дворе - нет. В условиях ограниченного предложения введение платы за парковку логично и без всяких "повышающих" коэффициентов. А там уж пусть каждый автовладелец сам решает, выгодно ему содержать свою машину+платить за парковку или нет.

Flapjack писал(а):

maximus писал(а):

Отсутствие личного авто для того чтобы доехать до работы - не мешает исполнять свои рабочие обязанности, просто меняет параметры перемещения от дома до работы, а вот если авто это инструмент заработка, то перевезти что-то предназначенно для перевозки на авто оставив авто дома не получится - чувствуете разницу?

А если работа связана с деловыми встречами по всему городу и без личного транспорта никак -.

Такого не бывает.
ОТ всегда заменит личное авто. Причем на ОТ в МСК мотаться по всему городу быстрее и более прогнозируемо по времени.
А в указанном примере ЛА - это просто элемент комфорта в перемещении между точками заработка но не непосредственно сам инструмент для Заработка
Чуете разницу?

Flapjack писал(а):

Граница очень мутная..

Так что нет никакой мути все предельно ясно и прозрачно.

maximus писал(а):

тотальный запрет на любую стоянку любого коммерческого транспорта (любой транспорт принадлежащий юрикам + весь грузовой + автобусы + специальный легковой (такси, Рекламомобили , брендирование авто и пр.) в жилых районах..

maximus писал(а):

Такого не бывает.
ОТ всегда заменит личное авто. Причем на ОТ в МСК мотаться по всему городу быстрее и более прогнозируемо по времени.

все-таки правильно добавлять, "как мне кажется".
в последнее время приходится много передвигаться по центру Москвы днем и как ни странно, на авто сильно быстрее.

Ну да, да, кончено.
Выйти из офеса дойти - до авто - очистить его от снега - погреть - доехать до другого места - найти место - дойти до офеса --- это точно быстрее чем выйти из офеса - сесть у двери в такси - выйти у двери в другом месте.
Экий вы сказочник.

maximus писал(а):

moonrise писал(а):

опять-таки одно из видений:
Вариант а ...

Все предложенное - за гранью разумного и реализуемого.

а когда-то люди от картинки поезда в ужасе бежали
Ваш вариант с запретом коменрческого транспорта нравится, но он (к сожалению) не решит проблемы с парковкой.
В светлое будущее, что вдруг нам всем настроят парковок да еще и с перспективой - не верю.
Остается разумное "рыночное" решение: хочешь авто под попой - плати. Ну и цена, как регулирующий фактор между количеством желающих и наличием свободных мест.
Ну и скидки (до 100%) резиентам.

maximus писал(а):

Ну да, да, кончено.
Выйти из офеса дойти - до авто - очистить его от снега - погреть - доехать до другого места - найти место - дойти до офеса --- это точно быстрее чем выйти из офеса - сесть у двери в такси - выйти у двери в другом месте.
Экий вы сказочник.

даже и не буду вас утруждать рассказами про офисы с парковками

maximus писал(а):

JimHawkins писал(а):

Понятие "грузовика" очень растяжимое: кто-то работает водителем, собственного (единственного) грузового автомобиля Газель...

нифига оно не растяживое, а вполне конкретно.
Грузовику, то бишь рабочему инструменту - нет места для стоянки в жилом районе - велком на специализированные стоянки.

+100 Как-нибудь ночью не поленюсь сделаю фотку. На подмосковном, перед разворотом, напротив старого Магнита, паркуются 4 газели. Две стоят рядом с забором а две других вторым рядом по середине проезжей части. Если ничего не предпринимать скоро так будут парковаться фуры.

zxcasd6512 писал(а):

На подмосковном, перед разворотом, напротив старого Магнита, паркуются 4 газели. Две стоят рядом с забором а две других вторым рядом по середине проезжей части. Если ничего не предпринимать скоро так будут парковаться фуры.

Вы вечером по Красногорскому прогуляйтесь

maximus писал(а):

нифига оно не растяживое, а вполне конкретно.
Грузовику, то бишь рабочему инструменту - нет места для стоянки в жилом районе - велком на специализированные стоянки.

Чем Ваша условный легковой автомобиль выходного дня, отличается от условной рабочей Газели такого же собственника недвижимости в Павшинской Пойме? На каком основании данному рабочему инструменту нет места в жилом районе?

maximus писал(а):

JimHawkins писал(а):

...Сужу по центру Москвы, где работаю...

пробок стало ощутимо меньше.
В зоне платной парковки днем всегда можно найти свободное место недалеко от пункта назначения, чего до введения платы отродясь не бывало.

maximus писал(а):

anechka писал(а):

Пробок меньше только в летнее время, когда многие в отпусках, но вот найти место припарковаться в центре стало немного легче, но не везде. Работаю на Чистых прудах, все машины рассасываются во дворах и на тротуарах, а в конце рабочего дня все выезжают и пробки такие же, как и раньше.е.

А то я не езжу каждый день на авто до работы и обратно и не вижу.
меньше пробок стало. ощутимо меньше.
или думает раньше дворы с тротуарами свободные были. Кстаи щас на тротуаре, без соответствующего знака только полный экстремал припаркуется.

Ну да, Вы один такой ездите и работаете в центре и кроме Вас никто ситуацию не знает
Ниже проспект Академика Сахарова 10 минут назад, мест на платной парковке нет, мест на тротуаре нет, на фото не попал второй ряд автомобилей на тротуаре вдоль здания. Время на автомобиле в утре-вечернее составляет от 1 до 2+ часов.

JimHawkins писал(а):

...Чем Ваша условный легковой автомобиль выходного дня, отличается от условной рабочей Газели такого же собственника недвижимости в Павшинской Пойме? На каком основании данному рабочему инструменту нет места в жилом районе?

чем Ваш рабочий офис отличается от квартиры? личный автомобиль это блажь и комфорт. рабочий - вынужденная мера, без которой нельзя обойтись. Все, что рабочее - остается на работе. Если Вы работаете дальнобойщиком это не повод парковать фуру под окнами. Или Вы не согласны?

moonrise писал(а):

Вы вечером по Красногорскому прогуляйтесь

да я не сомневаюсь. Именно по этому мне кажется что запрет парковки грузового транспорт как сможет существенно разгрузить район. Даже если это будет величина хотя бы в районе 20%

JimHawkins писал(а):

На каком основании данному рабочему инструменту нет места в жилом районе?

На том что спальный район это дом а рабочий инструмент должен быть на работе.

JimHawkins писал(а):

Ну да, Вы один такой ездите и работаете в центре и кроме Вас никто ситуацию не знает
Ниже проспект Академика Сахарова 10 минут назад, мест на платной парковке нет, мест на тротуаре нет, на фото не попал второй ряд автомобилей на тротуаре вдоль здания. Время на автомобиле в утре-вечернее составляет от 1 до 2+ часов.

Ну я может не работаю в центре, но вот проехать там стало днем легче. При этом значительно. У нас почему-то пока бесхозное - все ведут себя как свиньи.. как надо платить и как начинают стучать полосатой палкой - все сразу приличные и аккуратные. Если Вы думаете, что введение платных парковок освободит парковочные места - это не (всегда) так. Повторю - их задача навести ПОРЯДОК на парковках, что снижает загруженность улиц (а не парковок).