Павшинская пойма «Микрорайон Красногорье»

Денис177 писал(а):

Anton1 писал(а):

Так вот если "расшить" в районе Синдики, то пробка дальше появится, где-нибудь в районе Молодогвардейской, там сейчас чуть затыки бывают на подъеме.

я правильно понимаю вашу логику, что если у нас тут съезд чуть расширить или перекрыть обочину, то всё сразу поедет. А решать вопрос с тормозящей эстакадой в Строгино и строй рынком не имеет смысла

Неправильно. Если у нас расширить и углубить, то временами будет ехать до синдики (иногда пробка бывает от Ленинградки только до нашей развязки, а дальше едет). Моя логика: если где-то расширять, то сузится в другом месте. Любое такое решение - локальное. Но если перекрыть обочину у нас на съезде, то МКАД встанет еще хуже. А там поток гораздо больше, чем от нас.

Anton1 писал(а):

Неправильно. Если у нас расширить и углубить, то временами будет ехать до синдики (иногда пробка бывает от Ленинградки только до нашей развязки, а дальше едет). Моя логика: если где-то расширять, то сузится в другом месте. Любое такое решение - локальное. Но если перекрыть обочину у нас на съезде, то МКАД встанет еще хуже. А там поток гораздо больше, чем от нас.

идиотизм.

встанет там, значит расширять там. если не строить дорог, машины сами собой не поедут и локальная экономика расти не будет. пропускная способность не увеличится. даже в пробке дорога пропускает N машин, а реконструированная дорога N+x. Пробка это не пипец, а показатель загруженности, машины же в ней не пропадают вникуда, а перемещаются.

нельзя сделать проект и реконструкцию сразу всех дорог. это глупо и не выгодно. расширение делается последовательно, узлы развязываются последовательно, пропускная способность растет последовательно. год за годом. дорожную сеть расширяют системно, год за годом, а не за один чудо проект.

Единственный нормальный транспорт в Москве это автомобиль. если его будут давить, вся прослойка хорошо оплачиваемых профессионалов из Москвы поедет работать в более удобные города гораздо быстрее, чем сейчас, и это обернется для города катастрофой.

glowlight писал(а):

Anton1 писал(а):

Неправильно. Если у нас расширить и углубить, то временами будет ехать до синдики (иногда пробка бывает от Ленинградки только до нашей развязки, а дальше едет). Моя логика: если где-то расширять, то сузится в другом месте. Любое такое решение - локальное. Но если перекрыть обочину у нас на съезде, то МКАД встанет еще хуже. А там поток гораздо больше, чем от нас.

идиотизм.

встанет там, значит расширять там. если не строить дорог, машины сами собой не поедут и локальная экономика расти не будет. пропускная способность не увеличится. даже в пробке дорога пропускает N машин, а реконструированная дорога N+x. Пробка это не пипец, а показатель загруженности, машины же в ней не пропадают вникуда, а перемещаются.

нельзя сделать проект и реконструкцию сразу всех дорог. это глупо и не выгодно. расширение делается последовательно, узлы развязываются последовательно, пропускная способность растет последовательно. год за годом. дорожную сеть расширяют системно, год за годом, а не за один чудо проект.

Единственный нормальный транспорт в Москве это автомобиль. если его будут давить, вся прослойка хорошо оплачиваемых профессионалов из Москвы поедет работать в более удобные города гораздо быстрее, чем сейчас, и это обернется для города катастрофой.

Вы читаете вообще, что люди пишут, антисемит вы наш? У меня ранее написано:

А причина одна - слишком до хрена автомобилей для такой дорожной сети. Надо или сеть расширять, или автомобилистов сокращать. А пока: в каком-то месте пробка пропадает, значит, чуть дальше или ближе образуется новая пробка.

И кто такой вообще Максим Кац???

glowlight писал(а):

вся прослойка хорошо оплачиваемых профессионалов из Москвы поедет работать в более удобные города

Что ещё за "еврейская скотина"?
Попридержите язык!

В какие, интересно, города они поедут? В Нью-Йорк, Мюнхен, Хайфу?

Кац - это чувак, который в своей жежешке много болтает о дорожном движении: http://maxkatz.livejournal.com/90818.html

glowlight писал(а):

Единственный нормальный транспорт в Москве это автомобиль. если его будут давить, вся прослойка хорошо оплачиваемых профессионалов из Москвы поедет работать в более удобные города гораздо быстрее, чем сейчас, и это обернется для города катастрофой.

Куда, нафиг, эта прослойка поедет, такой халявы нет ни в одном городе мира. Все профессионалы давно уехали. Кто в Силиконовую долину, кто на спортивные площадки западных клубов, кто в КБ западных корпораций и т.п. В пробках стоят "эффективные менеджеры", виртуально владеющие лишь пилой для распиловки финансовых и материальных потоков и их слуги для подай, принеси, ублажи. Никогда и никуда они не уедут, так и умрут в пробках, потому что больше нигде не нужны.

glowlight писал(а):

нельзя сделать проект и реконструкцию сразу всех дорог. это глупо и не выгодно. расширение делается последовательно, узлы развязываются последовательно, пропускная способность растет последовательно. год за годом. дорожную сеть расширяют системно, год за годом, а не за один чудо проект.

хотел бы добавить, что реконструкция дорог всё же должна проектироваться чуть дальше чем одна локальная развязка. напрмиер выезд на внешний мкад с влкламки и митино рассматриваться отдельно от строгинской эстакады это просто время терять. Реконструкция нашего выезда ничего по сути не даст без решения вопросы в увязке с заездом в Строгино с МКАД

glowlight писал(а):

Единственный нормальный транспорт в Москве это автомобиль. если его будут давить, вся прослойка хорошо оплачиваемых профессионалов из Москвы поедет работать в более удобные города гораздо быстрее, чем сейчас, и это обернется для города катастрофой.

Вы наверно постоянно наблюдаете как Европейцы иммигрируют в Москву тысячами, из-за того что у них такие жесткие условия для автомобилей, что нам и не снились.

Вот друзья, glowlight нам наглядно показывает с каким мнением приходится бороться на дорогах в Москве адекватным людям, чтобы этот город стал хоть чуточку удобней и человечней. Надеюсь Варламов и Кац добъются успехов в своих Городский проектах.

Поздравляю всех с началом эксперимента по переводу центра города на платную парковку.
Фото и описание:
Раз
Два

Интересно:
"К тому же, перед «Стрелкой» оттормаживаться бесполезно: она тебя срисовала за сотню метров и ее радар тебя ведет, чтобы сфотографировать. Только не все об этом знают."
http://russos.livejournal.com/979697.html

А про полосу ОТ? Там тоже стрелки? На каком расстоянии фоткают, кто в курсе?

Anton1 писал(а):

А про полосу ОТ? Там тоже стрелки? На каком расстоянии фоткают, кто в курсе?

метров за 200 максимум. Я откамеры за 150-200метров перестраиваюсь, тьфу3 не приходило. Мне сказали они у себя под носом фотают, т.е. в пределах 50-100метров

Neo писал(а):

Интересно:
"К тому же, перед «Стрелкой» оттормаживаться бесполезно: она тебя срисовала за сотню метров и ее радар тебя ведет, чтобы сфотографировать. Только не все об этом знают."
http://russos.livejournal.com/979697.html

с учётом реалий больше 80км/час езжу тока по МКАДа, ТТК или сразу после знака "80" и то не далеко.
Стрелок навешали везде, бьют от 82/км/ч

Anton1 писал(а):

А про полосу ОТ? Там тоже стрелки? На каком расстоянии фоткают, кто в курсе?

Ага стрелки
регистрируют нарушения (скорость) за 300-400 метров, фотают на расстоянии 50 м (соответственно при "контроле полосы") и регистрация и фото на 50 м.
Выглядят вот так

Еще стали вешать "Белки"
http://www.sipm.ru/sipm/corpnews/index. ... ENT_ID=361

Блок только один, более вытянут по отношению к "стрелке".
могут "видеть" и фотать нарушения разметки (движение по полосе ОТ) на рассоянии до 400-500 м.

Такая Белка висит вроде на выезде из туннеля под каналом в сторону сокола.

они много где теперь висят

Anton1 писал(а):

maximus писал(а):

Ух ты!!!
Не прошло и двух лет...

Только вместо отбойника надо пулемет сделать, иначе нарушители начнут протаскиваться в соседний ряд, тормозить его, из этого ряда начнут машину убегать левее - нам, конечно, хорошо, но МКАД также будет стоять от Ленинградки до Волоколамки.

Так МКАД сейчас так и встаёт перед выездом из Бутово благодаря Санте.

то Maximus: Санта приехал в период пробки на час и уехал. В это время машины движутся медленно.
А вы предлагали поставить препятствие круглосуточно, что небезопасно (вам объяснили почему).
Так что не путайте разные вещи.

http://news.mail.ru/economics/10949246/, вроде не было еще

Около 12 млн руб могут выделить в 2013 г на содержание дорог Павшинской поймы
Власти Красногорска в Московской области могут выделить в 2013 году порядка 12 миллионов рублей на содержание дорожной сети в районе Павшинской поймы, сообщил в среду глава городского поселения Красногорск Виктор Кругляков на встрече областных и муниципальных властей с жителями района.

МОСКВА, 14 ноября — РИА Новости. Власти Красногорска в Московской области могут выделить в 2013 году порядка 12 миллионов рублей на содержание дорожной сети в районе Павшинской поймы, сообщил в среду глава городского поселения Красногорск Виктор Кругляков на встрече областных и муниципальных властей с жителями района. Как добавил представитель управления дорожного контроля Красногорска, на сегодняшний момент приняты три дороги и частично линии наружного освещения. «Это Подмосковный бульвар, улица Спасская и часть Павшинского бульвара», — уточнил представитель управления.
Он добавил, что до конца 2012 года красногорское управление дорожного контроля предоставит график по вводу сети основных дорог в Павшинской пойме.
Кроме того, на совещании обсуждалась проблема организации парковок в Павшинской пойме. Представитель одного из застройщиков района — компании «СУ-155» рассказал, что сейчас компания перепроектирует часть 8-этажного паркинга, который она должна возвести. По его словам, перепроектирование будет производиться с целью более легкого строительства. «Изначально предполагалось строительство теплого гаража, но на сегодня принято решение по удешевлению строительства и эксплуатации и увеличению паркинга до 9 этажей», — пояснил он.

Оказывается три улицы уже сданы городу. Кто-нибудь слышал об этом?

Andrews_Answer писал(а):

А вы предлагали поставить препятствие круглосуточно, что небезопасно (вам объяснили почему).
Так что не путайте разные вещи.

Глупости.
Физическое ограничениеполосы разгона ничуть не хуже и не опаснее простых сужений и расширений дороги и/или появление/исчезновение разделительного газона между встречными направлениями.
например
такого http://maps.yandex.ru/-/CVuH7E9N
или такого http://maps.yandex.ru/-/CVuLAZ-a картинко не очень удачная, но кто ездит там посточнно - схему движения представляет

http://www.vesti-moscow.ru/videos.html?id=174414
Пешеходам нет прохода
Жители одобрили уже 20 площадок для наземного и подземного паркинга. А для тех, кто приезжает сюда на работу, вариантов скоро останется всего два: или раскошелиться на стоянку, или добираться на метро. С вводом платных парковок в пределах сначала Бульварного кольца, а потом и Садового, власти рассчитывают на треть сократить число автомобилей в центре Москвы.

Волоколамское шоссе станет десятиполосным и бессветофорным
http://news.rambler.ru/16445333/
...
«В настоящее время ведутся проектные работы по участку так называемой Северо-Западной хорды, которая соединит несколько округов Москвы, а также идет проектирование и строительство Волоколамского шоссе. Оно будет расширено до пяти полос в каждом направлении, станет бессветофорным и получит современную развязку на МКАД», — передает Стройкомплекс Москвы слова префекта.

Начать строительные работы на Волоколамском шоссе и участке Северо-Западной хорды планируется в 2013 году.