Павшинская пойма «Микрорайон Красногорье»

corradovw писал(а):

Не ищите во всём логику.

да поняла уж, что зря лириков про логику спросила

corradovw писал(а):

Кто-то просто любит и умеет ездить быстро.

а кто-то мож думает, что умеет... где критерий? ну да я опять про логику, сорь

Гала7 » Ср фев 29, 2012 1:48 pm
corradovw писал(а):
Кто-то просто любит и умеет ездить быстро.

а кто-то мож думает, что умеет...

и так бывает или это про :

лицензия пилота F-1" (последние чаще всего ездят с личным водителем и не зря).

KATVANO1 писал(а):

Многоуважаемый ,я Вас не доставал,не достаю,и доставать не буду... не интересно.Тошнит меня крайне редко.
Если ты считаешь себя "богом дороги" и превышаешь более чем на 60 км/ч, что тебе лично мешает обогнать справа?
О безопасности ты не думаешь,правила априори не соблюдаешь, что движет тобой ? обгоняй справа - и вопросов нет.)

я себя не считаю богом дороги и не превышаю скорость более чем на 40кмчас, у меня 12лет без аварийной езды. Я не подстраиваю других участников движения под себя. Если не спешу, то еду в правом ряду.

Гала7 писал(а):

corradovw писал(а):

Кто-то просто любит и умеет ездить быстро.

а кто-то мож думает, что умеет... где критерий? ну да я опять про логику, сорь

Ну зачем я буду задавать какие-то критерии? У Вас- свои, у меня- свои. Просто, надеюсь 10 лет, отданные автоспорту, позволяют мне "не думать, что умеет", а быть в этом уверенным. Как-то так.
Хотелось бы всёж получить ответ от всех, тошнящих в левом ряду: это просто упёртость (типа еду по правилам и не ипёт) или что-то иное? и в чём логика такого перемещения?

Денис177 писал(а):

я себя не считаю богом дороги и не превышаю скорость более чем на 40кмчас, у меня 12лет без аварийной езды. Я не подстраиваю других участников движения под себя. Если не спешу, то еду в правом ряду.

Вот и я именно про это ,очень стараюсь вести себя также
правда вот без аварий не обошлось

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=LjTH1eVEKbM
возвращаясь к теме
вроде и скорость не высокая,понесло...

KATVANO1 писал(а):

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=LjTH1eVEKbM
возвращаясь к теме
вроде и скорость не высокая,понесло...

задний привод, с хреновой прокладкой,... фигле.

maximus писал(а):

KATVANO1 писал(а):

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=LjTH1eVEKbM
возвращаясь к теме
вроде и скорость не высокая,понесло...

задний привод, с хреновой прокладкой,... фигле.

Водители псевдо-джипов почему-то считают себя королями дороги. Многим из них почему-то не приходит в голову, что если даже их полноприводное чудо разгоняется на скользкой дороге лучше и стабильней, то тормозить лучше, чем любой монопривод оно технически не может. А еще большинство псевдоджипов, к которым относится и наваро, очень опасны в скользких поворотах и на тех снежных переметах, который и погубил человека в ролике. Монопривод (или постоянный полный) всегда прозрачней. У подключаемого, тем более, через всякие электронные вискомуфты, очень большая засада - сложность прогнозируемости подключения. Происходит внезапное изменение свойств управляемости, что часто приводит к печальным последствиям.

Да нормально они работают, меня на 4-matic подключаемый в заносе вытягивал, просто не надо вести себя на скользкой дороге как Тони Шумахер, особенно если нет навыков вождения на льду( а у 95% этих навыков нет)

Abram писал(а):

Да нормально они работают, меня на 4-matic подключаемый в заносе вытягивал, просто не надо вести себя на скользкой дороге как Тони Шумахер, особенно если нет навыков вождения на льду( а у 95% этих навыков нет)

+100500. Я о том и говорю, что народ, не имеющий навыков вождения, считает полный привод панацеей от всех бед. И ездит соответственно.

KATVANO1 » Сб мар 03, 2012 12:48 am

вроде и скорость не высокая,понесло...

меня смущет, что авто разлетелся на куски, даже при моще фуры, странно (не исключено, что "сшит из кусков"/двух, трёх авто).
Впрочем факт летального исхода в любом случае высок.

Возвращаясь к нашей теме вынести может отовсюду и с правой и левой полосы, надо объективно оценивать дорожную обстановку и свои возможности.

Груженая фура весит около 35т, а там она и затормозить не успела, учитывая встречный удар суммарная скорость была думаю километров 100, так что ничего удивительного.

Я это так,для водителя маршрутки...с людьми по каше,на 70-80 км.ч. ,да на эстакаде...

Карлsan писал(а):

меня смущет, что авто разлетелся на куски, даже при моще фуры, странно (не исключено, что "сшит из кусков"/двух, трёх авто).
Впрочем факт летального исхода в любом случае высок.

ничего странного, краштесты даже при небольшой скорости дают ужасные последствия, а тут лобовое.
много лет назад знакомый ехал в 9ке которая бетонный блок поймала, он один выжил из 5х и то со странностями стал(.
Есть азбука вождения, в данном случае разное сцепление колес с дорогой. редкий день, чтобы не встретил баб отжимающих фуры в мертвой зоне и их тихоходная езда по прямой не спасает

KATVANO1 писал(а):

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=LjTH1eVEKbM
возвращаясь к теме
вроде и скорость не высокая,понесло...

Он зачем-то вильнул влево на заснеженную середину дороги. Может чтоб фарами моргать удобнее было, может ещё по какой-то дури. А дальше, испугавшись немного большего сопротивления качению левых колёс, нежели правых, он резко сбрасывает газ, давит на тормоз и резко рулит вправо - однозначно навыков вождения не было. Ездить не умел, увы...

Так очень часто ездят на говнодавах те, кто считает себя "королями дороги".

И срабатывание вискомуфт и разнохитрых дифференциалов тут ни при чём.

Вчера видели как днем, на мокрую после дождя эстакаду, с приличной скоростью (км 80, не меньше) взлетел груженый панелевоз. Несся прям как летучий голандец... страшновато было.

а кто едет в тоннеле под Соколом законные 40 км\ч без пробок?

Abram писал(а):

Да нормально они работают, меня на 4-matic подключаемый в заносе вытягивал

Это не 4matic был, а твои оперативные действия или удачное стечение обстоятельств. "Когда начинают работать системы стабилизации и т.п., уже поздно" (с) любой преподаватель контраварийной подготовки.

corradovw писал(а):

Ну зачем я буду задавать какие-то критерии? У Вас- свои, у меня- свои. Просто, надеюсь 10 лет, отданные автоспорту, позволяют мне "не думать, что умеет", а быть в этом уверенным. Как-то так.

Это ложная уверенность. Спорт и действительность - разные вещи.

Любые спортивные состязания (необязательно автомобильные) предполагают отсутствие множества факторов, способных кардинально повлиять на результат. В реальности у нас нет системы автоматического пожаротушения, каркаса безопасности, отсутствия неадекватных водителей на треке и прочая и прочая.

Дорожная результативность прежде всего - очень серьезный аналитический навык, с которым у любого спортсмена туговато - ему он просто не нужен. У спортсмена чудный контраварийный навык, но это - вторично.

А первично другое.

"Мудрый никогда не попадет в ситуацию, из который умный с блеском выйдет".

На треке практически нет ситуаций, развивающих мудрость.

Steven писал(а):

Дорожная результативность прежде всего - очень серьезный аналитический навык, с которым у любого спортсмена туговато - ему он просто не нужен. У спортсмена чудный контраварийный навык, но это - вторично.

А первично другое.

"Мудрый никогда не попадет в ситуацию, из который умный с блеском выйдет".

На треке практически нет ситуаций, развивающих мудрость.

Я где-то написал, что всё это время ездил по треку? и уж поверь на слово, прогнозирую дорожную ситуацию на много ходов вперёд. И ни когда не езжу с угрозой для окружающих.