Павшинская пойма «Микрорайон Красногорье»

План размещения эстакады
Эстакада должна распологаться перед перекрестком на Таможне при движении от МКАД .

такое ощущение, что "Спасский Мост" решил себе временную смотровую площадку сделать, под офисы продаж и гостевую стоянку - клиентов же надо обслуживать

А может уже эстакаду решили строить?

didi писал(а):

Народ, а кто-нибудь в курсе чего сейчас рядом с бетонкой копают? не временный ли заезд в наш райончик ?

От сюда и далееуже обсуждается
Решили, что продлевают дублер до светофора.

Вернулся с отпуска, как положено по знакам повернул направо таможке, затем пересек и на дубер и уперся в ФБС.... не понял..... Летом каждый день наблюдал над вялой работой над эти участком... для чего ? Друзья, кто-то может прояснить ситуацию? Я лично в шоке

slava76 писал(а):

затем пересек и на дубер и уперся в ФБС

Если б Вы еще сказали что такое ФБС, мож Ва кто и ответит что такое

slava76 писал(а):

для чего ? Друзья, кто-то может прояснить ситуацию?

ФБС - блоки фундаментные посередине нашего дублера))) А проясить - зачем они нужны? Т.е. кому интресно так нам жизнь усложнить. Лично я так радовался, что после отпуска не буду н разворот ездить или раворачиваться через 2 сплошные

Тему "Дороги.дороги №3" прочитайте- там всё расписано для чего пока нужны блоки.

Один из проектов развязки Ильинского и Волоколамского шоссе.
Красным показаны эстакады, желтым - наземные участки дорог.

Нашел источник откуда брал картинки!!!
http://www.krasnogorsk.info/inside/modu ... C&start=60

Проект от 2006 года, а не от 2008, извиняюсь.

Здравствуйте, уважаемые соседи !

Схема из проекта, прошедшего все инстанции согласования. Данный проект был разработан и запущен по инстанциям в 2004г. Согласование выполнено в 2004-2005гг.:


Как видно из схемы, развязка создана с целью пропуска трафика Павшинская Пойма в сторону Москвы и обратно. Для движения из Павшинской Поймы по Волоколамскому шоссе в сторону области предусмотрен разворот в 200м. от МКАД. Для организации этого разворота, проезжие части Волоколамского шоссе, предназначенные для движения во встречных направлениях разнесены на расстояние 15м.
Здесь заложен корень потенциальной проблемы: поскольку Волоколамское шоссе до МКАД будет без светофоров (схемы других эстакад готовлю), то весь поток, движущийся в сторону Москвы, застрянет у МКАД.
Там и сейчас пробка на выезде на внешнюю сторону кольца, а с увеличением потока, предполагаю, пробка будет во всю ширину шоссе. Соответственно, трафик, движущийся к развороту для движения в сторону области по Волоколамке, будет застревать в той же пробке, увеличивая размеры последней.

Есть мысли, как решить данную проблему ?

Если будет найдено бюджетное (отдельную эстакаду 3-го уровня не предлагать ! ) решение - попробуем повлиять на ситуацию. Тем более, что момент сейчас наиболее подходящий (новое руководство Москвы активно работает над решением проблем пробок и, в том числе, идёт по пути внесения изменений в уже утверждённые проекты).

P.S. Будет ещё одна возможность выезда в сторону Красногорска (готовлю тему), но тоже проблемная.

Andrews_Answer писал(а):

Есть мысли, как решить данную проблему ?

ИМХО самое очевидное - сделать нормальные полосы торможения и разгона у разворота и большую разгонную полосу для выезда на МКАД.

Но если МКАД стоит - ничего не спасет. Нужно убивать синдику и разбираться с транспортными потоками у мерлена.

Друзья, вот я удивляюсь проектировщикам на каждом объекте, проект которого изучаю или согласовываю. Ну неужели не понятно сразу, что разворот совмещать со съездом в сторону Митино - это утопия и потенциал ДТП каждый день. Ну не поворачивает российский водитель из крайне левого положения - ему нахамить и из второго ряда повернуть удовольствие доставляет. В результате оба в отбойнике на развороте и разворот закупорен. Нельзя ли разворот сдвинуть в сторону Павшинская Пойма метров на 20-30 и сделать полосу торможения метров 50? Тогда проблем явно станет меньше, кажется мне.

Steven писал(а):

Нужно убивать синдику

Перед нею ашан, мерлен и крокус со своими выставками. А после нее Рублевка. Причем тем кто после - выгоднее чтобы были причины тормозить мкад до рублевки

Steven писал(а):

ИМХО самое очевидное - сделать нормальные полосы торможения и разгона у разворота и большую разгонную полосу для выезда на МКАД.
Но если МКАД стоит - ничего не спасет. Нужно убивать синдику и разбираться с транспортными потоками у мерлена.

Подозреваю, что для полосы торможения для разворота места не хватает (узко там). Полоса разгона для выезда на МКАД проблематична - там мост (высокая стоимость, долгий срок реализации + пробки на время строительства).
Вот полоса разгона после разворота, пожалуй, возможна относительно малой кровью. Но толку от неё будет немного в отсутствие полос торможения для съезда на МКАД и для разворота.

Andrews_Answer писал(а):

Подозреваю, что для полосы торможения для разворота места не хватает (узко там). Полоса разгона для выезда на МКАД проблематична - там мост (высокая стоимость, долгий срок реализации + пробки на время строительства).

Других способов нет. Выезд на МКАД в принципе с нарушением спроектирован - полоса разгона там должна быть. Если ее не будет, будет пробка.

Согласен. Тем более, что выезд один для двух шоссе (Пятницкого и Волоколамского) на каждом из которых в непосредственной близости от МКАД проживает большое количество людей (я про Павшинская Пойма, Красногорск и Митино). Хотя со стороны Митино есть ещё один выезд на внутреннюю сторону МКАД, но неудобный.

Andrews_Answer писал(а):

Схема из проекта, прошедшего все инстанции согласования.

Спасибо большое за схему!
Давно искал, гадал на кофейной гуще, что как будет
А нет ли у Вас более качественной схемы? Может быть, исходники в автокаде?
Если нет возможности выложить в Интернет, готов прийти со своей флэшкой (и баклажкой)

Какие ещё у Вас есть схемы? Может быть, развязки Ильинское-Волоколамское? Дороги от круга на Новой Риге до Волоколамки? Интересует всё в регионе.

По поводу разворота я полностью согласен с Вашими выводами (о неизбежной жопности этого места). Жаль, что там уже всё построено, так что изменить что-либо получится не скоро.

stucker писал(а):

Друзья, вот я удивляюсь проектировщикам на каждом объекте, проект которого изучаю или согласовываю.

А какие Вы проекты изучали или согласовывали? Может быть, тоже поделитесь информацией?

Andrews_Answer писал(а):

Здесь заложен корень потенциальной проблемы: поскольку Волоколамское шоссе до МКАД будет без светофоров (схемы других эстакад готовлю), то весь поток, движущийся в сторону Москвы, застрянет у МКАД

может по конкретней изложите эту часть? извиняюсь, если туплю, но езжу каждое утро и не вижу пробки ни на шоссе, ни после таможни в сторону МКАД. Пробка на внешнюю сторону МКАД максимально что я видел это хвост метров на 100 от рукава в сторону внешней стороны МКАД в 2ряда не более.
Развязка будет как раз в пределах МКАД -Таможня, не вижу повода для координальных изменений после запуска развязки в плане перекрытия шоссе в месте съезда на мкад внешняя часть

zxcasd6512 писал(а):

А после нее Рублевка. Причем тем кто после - выгоднее чтобы были причины тормозить мкад до рублевки

а там и так тормозят гиббоны и съезды эвакуатарами перекрывают, каждое утро в час пик. Ясноликие едут

Tolik писал(а):

А какие Вы проекты изучали или согласовывали? Может быть, тоже поделитесь информацией?

С какой целью интересуетесь? по большинству проектов согласовальщикам по еплету не мешает дать, причём не единожды.
Ничего личного