Павшинская пойма «Микрорайон Красногорье»

Как вы себе представляете развязку под каналом??
Тоннели под каналом решили не трогать, т.к. там и так в общей сложности 10 полос, и, конечно, его слишком сложно переделывать.

Tolik писал(а):

конечно, его слишком сложно переделывать.

Что значит слишком сложно? У нас что инженеров нет? Пусть закажут проект в германии. Эта эстакада к сожалению большого облегчения нам не принесет. Могу согласиться в предыдущем оратором что это дорого - ДА НО раз уж делать так делать хорошо. Все равно рано или поздно к этому вернуться потому что на всей волоколамке это самое узкое место.

Я тоже считаю,что это абсурд делать не особо нужные эстакады,так как их строить дешевле и проще,вместо нужной,но дорогой.Все знают что Волоколамка стоит из за тонеля,и вместо того что бы увеличить пропускную способность в этом месте пытаются построить эстакады где пробок толком и нет.Ну построят эстакаду для заезда в Строгино с Волоколамки,что бы светофор убрать,конечно удобно,но не критично,светофор все равно отключяают и мы разворачиваемся над тонелем.Еще они хотят пустить потоки в Строгино.Так кому надо в центр или на Сокол как он через Строгино ездить будет.Из Строгино все равно все через Волоколамку ездят и так же пробка на мосту стоит.Теперь они только эту пробку увеличат и ту не уберут.

все знают, что волоколамка стоит из за узкого места ЗА туннелем.
перед туннелем (да и сам туннель) - 3 ряда плюс со свободы 2-3 ряда - сливаются в 2-3 ряда в районе Габричевского - это первый уровень пробки.
а потом тормозит до моста через железку перед Соколом, даже снятие светофоров на Курчатова сильно не спасло.
так что туннель - это не проблема, нужно строить эстакады и расширять Волоколамку между туннелем и соколом.
кстати похожая ситуация на ленинградке - все светофоры сняли, эстакад понастроили, а самое тяжелое место - район Войковской так и остался камнем преткновения в обе стороны, и вся эта пятирядная красота ежедневно стоит.

Talka писал(а):

все знают, что волоколамка стоит из за узкого места ЗА туннелем.
перед туннелем (да и сам туннель) - 3 ряда плюс со свободы 2-3 ряда - сливаются в 2-3 ряда в районе Габричевского - это первый уровень пробки.
а потом тормозит до моста через железку перед Соколом, даже снятие светофоров на Курчатова сильно не спасло.
так что туннель - это не проблема, нужно строить эстакады и расширять Волоколамку между туннелем и соколом.
кстати похожая ситуация на ленинградке - все светофоры сняли, эстакад понастроили, а самое тяжелое место - район Войковской так и остался камнем преткновения в обе стороны, и вся эта пятирядная красота ежедневно стоит.

Согласен.
Добавлю с Габричевского медляк в два ряда, ОТ, пересекающий весь поток и остановку ОТ, перекрывающую один ряд, ибо карман весь ОТ не вмещает.
А Войковская - это вообще моя Родина и отдельная больная тема.

Тем более постоянно заявляют,что надо дома строить только решая транспортную проблему,а тут строят огромный микрорайон на Тушинской и денег не могут найти что бы решить вопрос с пробкой возле канала,это ведь к гадалке не ходи понятно что эта пробка вообще увеличится.Хотя я не против эстакады на повороте на Курчатова,но и с каналом надо что то решать.

mkad писал(а):

Сегодня возле метромоста слева, если смотреть с Волоколамки на реку,работала бурилка ,брали пробы грунта. Спросил сказали ,что на этом месте будет автомобильный мост для Крокуса.

Сегодня 19.03.14 г. снова бурилка работает возле самой кромки обрыва у метромоста

Начата реконструкция Волоколамского шоссе на участке от МКАД до канала имени Москвы
22 октября 2014 года 12:34

Строители приступили к реконструкции Волоколамского шоссе на участке от МКАД до канала имени Москвы, сообщил "Интерфаксу" руководитель столичного департамента строительства Андрей Бочкарев в среду.

"Этот участок будет реконструироваться отдельно, вне зависимости от проведения работ по всему Волоколамскому шоссе. Такое решение принято в связи с подготовкой к проведению чемпионата мира по футболу в 2018 году, чтобы обеспечить транспортную доступность одного из крупнейших спортивных комплексов - стадиона "Спартак", - сказал А.Бочкарев.

Он отметил, что работы на данном участке планируется завершить к концу 2015 года. "Сейчас специалисты ведут там геодезические работы и занимаются оформлением соответствующей документации", - добавил глава департамента.

Согласно проекту, Волоколамское шоссе реконструируют на протяжении порядка 1,2 км. Автомобили смогут двигаться по десяти полосам (по пять в обоих направлениях). На участке выезда со стадиона "Спартак" по проектируемому проезду в направлении центра проезжая часть будет расширена до шести полос. Вдоль Волоколамки и местных проездов замостят тротуары шириной три метра.

В районе станции метро "Тушинская" возведут эстакаду длиной 523,7 метра. Она будет шестиполосной, по три полосы движения в каждом направлении. Вдоль эстакады возведут боковые проезды (три полосы движения).

Для левого поворота из центра в сторону стадиона "Спартак" боковой проезд будет расширен еще на одну полосу. Кроме этого, для пешеходов планируется реконструировать два перехода: возле домов № 108 и № 92 по Волоколамскому шоссе, а также построить один новый - в районе дома № 88.
http://www.interfax.ru/realty/realtyinf ... 6&sec=1461


Поскорее бы мост уже открыли, чувствую, с учетом надвигающейся зимы и начавшейся реконструкции, добираться до метро Тушинская будем все дольше и дольше.

Natii писал(а):

Начата реконструкция Волоколамского шоссе на участке от МКАД до канала имени Москвы

Вот интересно, поворот на Петушкова закопают как собирались или нет?

Все это мертвому припарки. Основное бутылочное горлышко Волоколамки по пути в центр известно давно - это светофор после тоннеля под каналом им. Москвы. Ну и далее - 3 ряда Волоколамки + 2 ряда со Свободы упираются в 3 ряда Волоколамки.

Дак там жеж написано - что цель реконструкции - чтобы от МКАДа до стадиона можно было долететь. А под каналом стойте себе на здоровье, это их не волнует

Descor_56 писал(а):

Все это мертвому припарки. Основное бутылочное горлышко Волоколамки по пути в центр известно давно - это светофор после тоннеля под каналом им. Москвы. Ну и далее - 3 ряда Волоколамки + 2 ряда со Свободы упираются в 3 ряда Волоколамки.

Поворот на стадион давно хотят продлить через реку, через Строгино к живописному тунелю. не исключено что это звенья одной цепи ...

Descor_56 писал(а):

Основное бутылочное горлышко Волоколамки по пути в центр известно давно - это светофор после тоннеля под каналом им. Москвы.

помню времена, когда не было светофоров после тунеля под речным каналом, было хуже, потоки лезли без разрывов, в 8утра было пару ДТП, которые парализовывали весь поток к Соколу. С Волоколамкой ничего не придумать, можно расширять путепроводы, добавлять полосы это приведёт только к большей пробке чуть подальше перед ТТК и Белорусской, деньги опять "в трубу".
Нужно связывать микрорайоны доп мостами, проездами, чтобы к войковской со Свободы не надо было ехать через влкламку или мкад и наоборот.
Хотя с учётом застройки у Влкламки и заселения работающими в ЦАО, никакие эстакады и доп полосы не помогут

Когда убирали автобусные полосы и светофоры щукинские тоже писали, что пробка никуда не денется. Однако на Соколе как правило все едет, того ада теперь практически не бывает. На Тушинской стоит, но опять же более менее можно доехать.
Так и тут - не всем надо на ТТК и не всем надо на Белорусскую, кто-то свалит еще на Соколе (там хорда как раз - балтийский тунель или как его). Сделают в одном месте - поймут где еще зажим - там поправят) А там и количество машин удвоится и по новой горла расширять)

Flapjack писал(а):

Когда убирали автобусные полосы и светофоры щукинские тоже писали, что пробка никуда не денется. Однако на Соколе как правило все едет, того ада теперь практически не бывает. На Тушинской стоит, но опять же более менее можно доехать.
Так и тут - не всем надо на ТТК и не всем надо на Белорусскую, кто-то свалит еще на Соколе (там хорда как раз - балтийский тунель или как его). Сделают в одном месте - поймут где еще зажим - там поправят) А там и количество машин удвоится и по новой горла расширять)

после путепровода перед Соколом до ТТК в центр всегда ехало, светофоры и полосы тут не причём.
Утром основной поток едете всё же на ТТК и дальше на Тверскую

Денис177 писал(а):

после путепровода перед Соколом до ТТК в центр всегда ехало, светофоры и полосы тут не причём.
Утром основной поток едете всё же на ТТК и дальше на Тверскую

Ну знаете когда-то там были светофоры еще до проекта большой ленинградки и там все ужас как стояло ...

zxcasd6512 писал(а):

Ну знаете когда-то там были светофоры еще до проекта большой ленинградки и там все ужас как стояло ...

это было, когда строили туннель Влкламский стояло до Сокола. Когда запустили туннель пробка переместилась до путепровода

Денис177 писал(а):

zxcasd6512 писал(а):

Ну знаете когда-то там были светофоры еще до проекта большой ленинградки и там все ужас как стояло ...

это было, когда строили туннель Влкламский стояло до Сокола. Когда запустили туннель пробка переместилась до путепровода

еще ранаьше до тонеля

Еще один сюрприз для автолюбителей...

Два путепровода на Волоколамском шоссе будут реконструированы
20.11.2014

Два путепровода через Малое кольцо железной дороги (МКЖД) обновят в ходе работ на Волоколамском шоссе на участке от МКАД до Ленинградского шоссе. Об этом сообщает департамент строительства города Москвы.

Реконструкция будет проведена на автодорожном (173,6 метра) и трамвайном (100,36 метра) путепроводах.

"Это два завершающих путепровода из восьми, подлежащих реконструкции на Малом кольце Московской железной дороги, где на производство работ выделяются средства из бюджета города Москвы", - цитирует пресс-служба руководителя Департамента строительства Москвы Андрея Бочкарева.

Бочкарев отметил, что если на реконструкцию шести предыдущих путепроводов средства были предусмотрены непосредственно на каждый объект, то на реконструкцию Волоколамских путепроводов деньги будут взяты из заложенных на реконструкцию магистрали.

Реконструкция путепровода на Ленинградке необходима для запуска пассажирского движения на Малом кольце Московской железной дороги. С этой же целью ведутся работы на других таких объектах. Так, по обновленному Можайскому путепроводу движение открылось в августе 2014 года, а до конца 2015 года проведут реконструкцию Звенигородского, Сусоколовского, Богородского, Коптевского, а также автодорожного и трамвайного путепроводов на Волоколамке. Протяженность МКЖД составит 54 километров, пассажиропоток составит около 285 миллионов человек в год.

^^^ Схемы здесь: http://roads.ru/forum/index.php?showtop ... ntry191086