Павшинская пойма «Микрорайон Красногорье»

Юлиан писал(а):

Ваш "оптимальный" вариант физически не имел места для мостового перехода на суше. Если, конечно, Вы нам не хотели предложить подниматься/спускаться на мост (высотой 14,5 метров) с двух сторон по ступенькам...

Чисто теоретический вопрос - у метро если бы был мост, спуски пологие (чтобы не по ступенькам) разнести в разные стороны на концах моста (не вдоль моста) невозможно было?
Я, типа, не ною, интересно всего лишь

PS
Огромное Спасибо всем, кто способствовал появлению мосту!!!

Каких только бредовых аргументов не слышно, что мост построен там, где он должен быть, и таким, каким он должен быть.

Но вся эта аргументация разбивается об экономические реалии, которые имеют место быть причиной всех событий в современном мире.

Факт: экономические цели (выкачать побольше денег в Вегасе из павшинцев) оказались в очередной раз важнее социальных (ускорить людям дорогу до метро на 5 минут). Каким-то домам быстрее, ближе к мосту - значит к метро? Люди, у вас какое образование, сколько классов? От какого дома стало ближе?

Чуть севернее, от 42го корпуса, а не 41го как сейчас, можно было бы построить мост, где русло реки на 10% шире, но мост можно было бы направить не на юго-восток, а на северо-восток - к метро, а не от него, так что было бы желание.

Кроме того, Агаларову не нужно столпотворение народа в Крокусе и продлив пешеходный отрезок к метро он снизил количество народа, которое будет ходить к метро Мякинино, оставив большую часть потоков на Тушино.

Ступеньки? Да, лучше пусть будет по ступенькам, но быстрее. Для колясочников - вбейте в гугл картинки каким он планировался, хорошо было бы. Но теперь зато получилось дешево и удобно Агаларову.

Но после драки кулаками не машут, как говорится, проехали. Спасибо за мост? Да, безусловно, 'этот мост намного лучше, чем его отсутствие.

Юлиан писал(а):

Ваш "оптимальный" вариант физически не имел места для мостового перехода на суше. Если, конечно, Вы нам не хотели предложить подниматься/спускаться на мост (высотой 14,5 метров) с двух сторон по ступенькам...

А вы глазки откройте и посмотрите.

С нашего берега место не хуже и не лучше того что в текущем расположении
Со стороны крокуса вообще все гораздо проще: метро возвышается над окружающей местностью http://maps.yandex.ru/-/CVvXZ6ys, так что немного волшебства и пролет моста над дорогой у метро и пешеходы стразу в метро http://maps.yandex.ru/-/CVvXZZl2

В продолжение подмосковного лично вам чем не нравится?

Все еще считаете текущее расположение моста оптимальным?

Да, для мировой державы уже пешеходный мост через реку построить целое событие, денех нет, вся надежда на олигархов. Павшинцы будут покупать джинсы в Вегасе, а Агаларов им мост к Вегасу. Причем тут Воробьев и за что его благодарить непонятно, сделка баш на баш. Агаларов не похож на великого мецената (это он, кстати, занес денег кому следует и метро оказалось на той стороне реки, а не в Пойме, как обещали первым ее жителям). Теперь мы должны быть благодарны за мост всю оставшуюся жизнь, прославляя Воробьева и Рассказова, при этом забыв обо всех проблемах Павшинской поймы.

Так всегда:
- дайте мост!
- зачем нам мост левее / правее 500 метров?
Раз он не строился - значит, не был нужен (не был первоочередным) ни власти, ни бизнесу.
Теперь же - все стали сразу "великие строители" и "социальный ответственный бизнес".
Поубывал бы :)

Mihey писал(а):

Агаларов не похож на великого мецената (это он, кстати, занес денег кому следует и метро оказалось на той стороне реки, а не в Пойме, как обещали первым ее жителям)

Трассировка ветки от Митино всегда была через мякинино, еще с 80-х. И опоры на реке построили до постройки Крокуса
Просто саму станцию Мякинино изначально не планировали

Neo писал(а):

Mihey писал(а):

Агаларов не похож на великого мецената (это он, кстати, занес денег кому следует и метро оказалось на той стороне реки, а не в Пойме, как обещали первым ее жителям)

Трассировка ветки от Митино всегда была через мякинино, еще с 80-х. И опоры на реке построили до постройки Крокуса
Просто саму станцию Мякинино изначально не планировали

Опоры то да, еще при СССР поставили. А насчет планировали/не планировали - это смотря с какого момента рассматривать планы. Если со времен СССР - то да, изначально не планировали эту станцию. Если со времен ВВП - то станция планировалась. Но точно не в Пойме. И первым жителям, обещали мост к метро на той стороне, а не станцию метро на этой.

http://wikigraff.ru/%D0%9C%D1%8F%D0%BA% ... 1%81%D1%82

Митинский метромост...
Строительство моста началось в начале 90-х годов и было остановлено из-за отсутствия средств. Тогда он планировался для хордовой линии Митино-Бутово. На момент прекращения работ были возведены три капитальные опоры. Строительство возобновлено в январе 2008 года.
В июне 2009 года мост достиг противоположного берега, после чего началось его соединение с тоннелями метрополитена. Осенью все пути были уложены, по ним началось рабочее движение хозяйственных поездов. 26 декабря, вместе с участком «Строгино» — «Митино», мост был запущен в пассажирскую эксплуатацию.

http://www.quickiwiki.com/ru/%D0%9C%D1% ... 0%D0%BE%29

Мякинино (станция метро)...

В первоначальном проекте Митино-Строгинской линии станция «Мякинино» отсутствовала. Она появилась уже после того, как приступили к строительству участка «Строгино» — «Митино» и было принято решение о присоединении этого участка к Арбатско-Покровской линии в связи с активным развитием прилегающей к ней территории.
Вначале станцию планировали возвести за счет бюджета Московской области рядом с новым комплексом зданий Правительства Московской области. За основу предполагалось взять немного изменённый проект односводчатой станции мелкого заложения, разработанный архитекторами ОАО «Метрогипротранс» для станции «Юго-Западная» проектируемой Солнцевской линии лёгкого метро. (В дальнейшем этот архитектурный проект с некоторыми изменениями был реализован на станции «Борисово» Люблинско-Дмитровской линии).
После того, как в финансировании строительства станции дал согласие участвовать частный инвестор — компания Crocus Group, в соответствии с его интересами станцию передвинули на территорию «Крокус Сити» с встраиванием в здание наземной парковки. Из-за близкого расположения станции к метромосту, который к тому моменту уже был частично построен, было невозможно развести пути на расстояние, достаточное для строительства островной платформы, поэтому проект был переделан из варианта с одной островной платформой на вариант с двумя боковыми (береговыми) платформами.

Ну хорошо, но мост упорно не хотел возникать, пока не появился Вегас и вдруг изменилось и направление запланированного моста. )) Трассировку времен СССР можно было бы поменять с учетом того, что возник район равный по населению всему остальному Красногорску и многим районам Москвы, который власти почему-то упорно продолжают обзывать микрорайоном. Тоже интересно, почему Воробьев все время так называет Пойму, не для того ли, чтобы придать масштабу существующих социальных проблем мЕньшее значение. На деле же "Своеобразным ядром микрорайона служит школа, обычно с небольшим стадионом на пришкольном участке. 2—3 микрорайона образуют более крупную планировочную единицу — жилой район." То есть Пойма и микрорайон - это явно не одного масштаба понятия.

Хорошо, хорошо, зачем менять старую советскую трассировку, пусть люди ездят на автомобилях, создавая пробки. Изначально никто и не собирался облагодетельствовать Пойму (тем более если тут целый Крокус возник, не говоря уже о Правительстве МО), вам старожилом виднее, вернемся к потоку благодарностей за чудо-мост.

Так по мосту можно ходить уже?

Нет !

Эээээ а я уже почти приехала.... И че делать...

И когда он заработает? Близок локоток..

edryt писал(а):

Нет !

Почему "нет"?Вроде уже ходят по мосту

Да блин, шуток не понимают

Jacaranda писал(а):

И когда он заработает? Близок локоток..

Почитайте тему примерно с 76 страницы

air писал(а):

Чисто теоретический вопрос - у метро, если бы был мост, спуски пологие (чтобы не по ступенькам) разнести в разные стороны на концах моста (не вдоль моста) не возможны были?

Нет, т.к.в данном случае, технически, береговые пролеты уравновешивают центральный пролет (вантовый мост). Кроме того, со стороны Крокуса примерно в этом месте (на берегу) будет строится отель.

Реплики отдельного деятеля, что нужно было переносить ветку метро (которую строили со времен СССР) в другое место, и его утверждения про планируемое метро в самой Пойме, я оставлю без комментариев, чел опять обкурился...

Ты определись, технически невозможно или отель мешает. Еще ресторан и яхт-клуб.

Лично мне в кайф по лестнице подняться-спуститься, но при этом на 5 минут быстрее в ноябрь-марте пешкодралить в студеную зимнюю пору.

Трассировки наших линий метро за последние тридцать лет очень много раз и много где менялись от запроектированных, возможно это технически или нет в данном случае - другой вопрос и требует обычно более детальной проработки, чем возведение пешеходного моста, сам факт, что вопрос другой трассировки даже не поднимался, уже о многом говорит.

Мост прекрасен! Пройтись по нему - удовольствие. То, что можно ходить в Вегас - чудесно.
Я очень рада, что мост открыли.

Кстати, через мост, потом через Вегас, потом по пешеходному переходу над мкадом - попадете прямо в парк на Исаковского ) Так что и погулять есть где теперь

Сегодня народу по мосту очень Много , каждый хочет пройти и посмотреть на Чудесное ,Удобное сооружение .
Одним словом -Праздник Продолжается !