Павшинская пойма «Микрорайон Красногорье»

Гала7 писал(а):

а мне механик по тел в той ситуации посоветовал скинуть "-" на 20 мин минимум. это принципиальная разница?

При включении зажигания компьютер опрашивает датчики на предмет исправности, а при работе двигателя - контролирует параметры их работы.

В случае плохого бензина основная проблема - пропуск зажигания (missfire), побочная - сигнал лямбда зонда (или нескольких, если применены) о неправильном стехиометрическом соотношении топливовоздушной смеси. Обычно, заправившись хорошим бензином, вы избавляетесь от всех симптомов, сбрасывание компьютера гасит CE, все работает нормально.

Однако, если, например, у вас подзабилась топливная магистраль и либо не хватает давления в рампе, либо забились форсунки, компьютер этого увидеть не может. Он видит только обедненную (или обогащенную, если форсунки зависли в открытом положении) смесь с лямбда зонда. И пока вы не устраните причину некорректной подачи топлива, у вас все равно будет после сброса загораться СЕ. Попадет толковый диагност - спасетесь малой кровью. Попадет умелец, который, увидев со сканера ошибку лямбда-зонда, разводить вас начнет на новый, а не искать причину, пиши пропало

Гала, еще тебе в копилку - я уже говорил, что компьютер приспосабливается к некорректной работе системы зажигания и подачи топлива. В разумных пределах, разумеется. Хочу добавить, что в основном это как раз неправильная производительность форсунок. Или старые, или грязные, или давление в рампе неверное, или все сразу. Разбираться с этим вопросом на твоем авто весьма накладно, да и смысла уже не имеет. Дай компьютеру набрать статистику, и пересаживайся на новый авто

P.S. По времени сброса - не критично. Обычно минут пяти хватает. После сброса клеммы нажми на тормоз секунд на 30, лампы сожрут остатки заряда из системы.

в моем случае причиной стал датчик положения коленвала. зря грешил на бензин

Marat писал(а):

в моем случае причиной стал датчик положения коленвала. зря грешил на бензин

Причиной поломки этого датчика и не может быть плохое топливо

Денис177 писал(а):

ошибка в компьютере. С аккумулятора скиньте "+" на пару часов. Чек должен исчезнуть

На втором фокусе пробовал - эффект нулевой. Так и езжу с горящим чеком уже 60 тыщ.

kochnov2009 писал(а):

На втором фокусе пробовал - эффект нулевой. Так и езжу с горящим чеком уже 60 тыщ.

За 60 тысяч у вас было уже минимум два плановых ТО. Неужели никто из мастеров не обратил на это внимание и не считал код ошибки?

2ой фокус уже видимо не последний кузов.. не до плановых ТО.. сколько стоит на нем сканировать и сбросить ошибку?

s-ste1 писал(а):

2ой фокус уже видимо не последний кузов.. не до плановых ТО.. сколько стоит на нем сканировать и сбросить ошибку?

а оно надо? если машина нормально едет?
У меня несколько знакомых покупавших японцев с салона новыми и не делавшие ни разу плановое ТО у официалов.
Меняют масло колодки в обычном сервисе по своим ощущениям. Когда я покупал новую японку они мне тоже самое советовали, но я перестраховался и каждые 10тр езжу на ТО. за 2,5года езды поменял сам лампочку на заднем стопаре, по гарантии ничего не меняли

Без ТО одна проблема - с гарантии снимут, если есть гарантия.
А так в принципе это разводилово.. те работы столько не стоят реально..

s-ste1 писал(а):

Без ТО одна проблема - с гарантии, снимут если гарантия.
А так в принципе это разводилово.. те работы столько не стоят реально..

В своё время у меня был ниссан альмера16, брал 1,5годовалым, у альмер заводской брак "потеют" фары передние. Начитался форумов поехал менять по гарантии, а мне инженер говорит, что авто не гарантийное, т.к. Салон который взял авто по "трейд инн" продавал машину пол года и срок очередного ТО проморгал и ничего они мне менять по гарантии не будут. Проездил я 2года на том Ниссане, ни разу не аукнулось мне снятая "гарантия". Всё что нужно менял на специализированном сервисе по иномаркам и это были расходники, а не гарантийные замены.
Тойота например чтобы не терять клиентов делает скидку на работы и запчасти на авто старше 3лет, т.е. те кому плановое ТО уже не грозит.
Мне тут подсказали, что на ТО можно своё масло привозить)

А разве ТО по времени? Оно же по пробегу.
Даже со своими запчастями их работы столько не стоят.
IMHO большинство покупает new car только ради чистоты и гарантии и переплачивает за это..

VeloCity писал(а):

А разве ТО по времени? Оно же по пробегу.
Даже со своими запчастями их работы столько не стоят.
IMHO большинство покупает new car только ради чистоты и гарантии и переплачивает за это..

и по времени тоже, в частности у Ниссан, перерыв между ТО не больше календарного года должен быть

s-ste1 писал(а):

2ой фокус уже видимо не последний кузов.. не до плановых ТО.. сколько стоит на нем сканировать и сбросить ошибку?

Пока последний, только в 2007 пережил рестайлинг. Если у авто кончилась гарантия, ТО уже не полагается делать? Шутку оценил.

Если не беспокоит горящий СЕ, если есть искреннее убеждение, что собственная вера в отсутствие проблем позволит автомобилю спокойно дальше ездить - не вопрос, конечно. Может и пронести, может и нет.

Считывание ошибок стоит рублей 500, вряд ли больше. ИМХО даже значительно большая сумма не стоит игры в рулетку.

Спойлер

P.S. Поищите, где я писал про официальных дилеров Ок, подскажу: нигде. Потому направление дальнейшей беседы мне не очень понятно

Денис177 писал(а):

Мне тут подсказали, что на ТО можно своё масло привозить)

На ТО можно свое что угодно привозить. Запчасти, масла... Никто не имеет права вам отказать в проведении ТО с вашими запчастями.

Steven писал(а):

kochnov2009 писал(а):

На втором фокусе пробовал - эффект нулевой. Так и езжу с горящим чеком уже 60 тыщ.

За 60 тысяч у вас было уже минимум два плановых ТО. Неужели никто из мастеров не обратил на это внимание и не считал код ошибки?

Все ТО делаю по плану у официалов. Примерно на 30тыс загорелся чек и esp. Попёрся по гарантии. Всё погасили. сказали комп выдал "бедная смесь", что похоже на правду, тк свечи выглядят как новые. Через пару тыщ чек опять зажёгся. Погасили снова (500р) с тем же диагнозом. Как бороться не знают, хорошо хоть не врут. Предположили, что бензин плохой, знакомая песня. Через тыщу опять чек ожил. Ну и плюнул я слюной, расход устраивает, машина едет - пусть горит. Сейчас пробег подходит к 100,

Бедная смесь.. зачем CE поднимать.
По их логике у всех кто заправлялся этим бензином такая вещь бы была.
IMHO лукавят они и проблема в другом.

kochnov2009 писал(а):

Все ТО делаю по плану у официалов. Примерно на 30тыс загорелся чек и esp. Попёрся по гарантии. Всё погасили. сказали комп выдал "бедная смесь", что похоже на правду, тк свечи выглядят как новые. Через пару тыщ чек опять зажёгся. Погасили снова (500р) с тем же диагнозом. Как бороться не знают, хорошо хоть не врут. Предположили, что бензин плохой, знакомая песня. Через тыщу опять чек ожил. Ну и плюнул я слюной, расход устраивает, машина едет - пусть горит. Сейчас пробег подходит к 100,

Известная история. Вы только в одно место обращались?

Что самое грустное, у этих горе-мастеров лежит полный комплект документации производителя по обслуживанию и ремонту авто. Вообще полный. В наличии весь комплекс оборудования и инструментов. Регламенты расписаны и понятны мало-мальски толковому человеку. Просто бери, читай и делай.

Спойлер

Разруха не в клозетах... (с)

Ну да, всё у них есть, мне бы их базу - сам бы разобрался. Лет десять назад только так и поступал. А грамотеи - Рольф и ЮСИмпекс. Если в это ТО будет не западло - опять бум гасить, посмотрим на их лица, ещё не решил куда поеду.

kochnov2009 писал(а):

А грамотеи - Рольф и ЮСИмпекс.

Падает качество персонала

После ТО все дилеры перезванивают, спрашивают, довольны ли вы. Если ответить, что нет, очень стараются разобраться.

Вам не звонили?

Из неофициалов походу вообще мало кто может разобраться с показаниями датчиков..
Время такое - читать уже некогда.
Мы походу немного от темы отдалились..хотя конечно связано с ней. Но это уже черный список официальных ТО.
Ребята а как Вы ранжируете ТАТнефть?
Были ли с ней проблемы, сильные недоливы?

VeloCity писал(а):

Ребята а как Вы ранжируете ТАТнефть?
Были ли с ней проблемы, сильные недоливы?

Бензин Московского НПз, ничем не отличается по качеству от Газпромнефть, МТК, т.к. с одного завода идёт

Steven писал(а):

kochnov2009 писал(а):

А грамотеи - Рольф и ЮСИмпекс.

Падает качество персонала

После ТО все дилеры перезванивают, спрашивают, довольны ли вы. Если ответить, что нет, очень стараются разобраться.

Вам не звонили?

С этим вообще у всех одинаково. Я вдителем работаю, за рулём с91 года, так что очень разные конторы посещал. Тойота, лексус, ситроен - дофига перепробовал. В 90% - звонят и спрашивают про своё качество, только толку никакого. Может внутри себя и разбираются, а мне - "спасибо, покупайте наших слонов..." Заправляюсь не где попало, тк машины реально дорогие, так что что-то в самом аппарате, но ясно, что не аварийное.